2018 浙江省舟山市中考地理真题及答案
一、选择题(本题有 26 小题,每小题 2 分,共 26 分.请选出各题中一个最符合题意的正
确选项,不选、多选、错选,均不给分)
1. 读世界局部区域图,完成下列小题。
(1)关于图中甲乙两地的气候,描述正确的是(
A.两地均为热带沙漠气候
B.两地全年均为高温多雨
C.甲地终年炎热干燥,乙地冬季温和多雨
D.甲地终年温暖湿润,乙地夏季高温少雨
)
B.③④
D.①④
)
C.②③
(2)图中所示区域(
①地跨亚、非、欧三大洲
②居民大多为黄色人种
③直接濒临红海、大西洋
④居民多信奉伊斯兰教
A.①②
【答案】
C
D
【考点】
欧洲的自然地理特征
西亚的自然地理特征及农业生产
西亚的地理位置及其战略意义
【解析】
(1)读图可知,甲地位于阿拉伯半岛,乙地位于地中海沿岸地区。
(2)图中所示区域为西亚。
【解答】
(1)甲地属于热带沙漠气候,终年炎热干燥;乙地属于地中海气候,夏季炎热干燥,冬
季温和多雨;故选项 C 符合题意。
故选 C。
(2)西亚地处亚、非、欧三大洲的交界地带,位于阿拉伯海、红海、地中海、黑海和里
海(内陆湖)之间,联系亚洲、欧洲和非洲,所以被称为“五海三洲之地”。故①正确,
③错误;一般把阿拉伯人占多数的国家称为阿拉伯国家。西亚是世界上阿拉伯人的主要聚
居地区之一。西亚是伊斯兰教的发源地,阿拉伯人属白色人种,普遍信奉伊斯兰教。故②
错误,④正确。
故选 D。
2. 读图,关于该河流各河段水文特征的描述,正确的是( )
河段
①
②
③
④
水文特征
水力资源丰富
河道宽阔,水量最大
含沙量非常大
“地上河”,流速急
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
【答案】
A
【考点】
主要河流——黄河
【解析】
黄河发源于巴颜喀拉山北麓,干流先后流经青海、四川等 9 个省级行政区域单位,最后注
入渤海。黄河全长 5 464 千米,是中国第二长河,流域面积 75 万千米 。
【解答】
①②位于黄河上游,特别是龙羊峡至青铜峡河段,地形险峻,山势陡峭,峡谷绵延,水流
湍急,总落差 1 300 多米,蕴藏着丰富的水能资源。黄河上游比较大的峡谷有龙羊峡、刘
家峡、青铜峡等,在这些峡谷修建了一系列水电站。故①正确,②错误;③位于黄河中
游,中游穿行于水土流失严重的黄土高原,有无定河、汾河、渭河等支流汇入,随着流量
的不断增加,河水的含沙量也急剧上升。进入黄河的泥沙近 90%来自于中游流域。故③正
确;④位于黄河下游,进入华北平原,落差急剧减小,干流水流缓慢,泥沙大量淤积,导
致河床不断抬高,形成举世闻名的“地上河”。故④错误。
3. 嘉兴南湖有个湖心岛。据图判断,湖心岛位于( )
A.揽秀园的东南方
B.会景园的西北方
C.南湖大桥的南面
D.南湖革命纪念馆的西南方
【答案】
B
【考点】
在地图上表示方向的基本方法及应用
【解析】
地图上的方向有不同的表示方式。在有指向标的地图上,用指向标指示方向,指向标箭头
的指向一般为北方;在有经纬网的地图上,用经纬网定向,纬线指示东西方向,经线指示
南北方向;没有指向标与经纬网的地图,通常采用“上北下南,左西右东”的规定确定方
向。
【解答】
该图利用指向标确定方向,读图可知,湖心岛位于揽秀园的东北方,会景园的西北方,南
湖大桥的东北方,南湖革命纪念馆的西北方。依据题意。
三、非选择题Ⅱ(本题有 1 小题,共 10 分)
川藏铁路的建设,将为西藏社会发展插上腾飞的翅膀。阅读材料,回答下列小题。
材料一:川藏铁路示意图(下图)
材料二:川藏铁路全长 1629 千米,计划 2026 年全线通车。线路台阶式八起八伏,累计爬
升高度超 14000 米。铁路沿线马尔康卓克土司官寨、昌都卡若遗址等藏羌文化、佛教文化
星罗棋布,与雪山、草原等自然生态景观浑然融合。
材料三:川藏铁路沿线多是少数民族聚居区,很多还是“老少边穷”地区。以前,由四川
进入西藏的交通主要依靠川藏公路,运输能力有限。据相关人士介绍,中国通过青藏铁
路、宝成铁路的建设,已有足够的技术能力和经验完成川藏铁路的修建。
(1)川藏铁路会经过哪些主要地形区?铁路沿线自然环境恶劣,据材料一、二并结合所
学知识加以说明。
(2)综合材料二、三,从人文因素分析修建川藏铁路的必要性和可行性。
【答案】
(1)经过四川盆地、横断山区、青藏高原;因为铁路沿线经过高寒缺氧、山高谷深、地
震频发、有大面积冻土地段,地质条件复杂。
(2)铁路沿线的旅游资源有待进一步开发,沿线民族地区的经济有待发展,川藏地区的
交通条件有待进一步改善,我国有修建高山铁路的技术和经验。
【考点】
重要的公路、铁路干线及交通枢纽
【解析】
(1)主要考查川藏铁路。
(2)主要考查修建川藏铁路的必要性和可行性分析。
【解答】
(1)川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨,经过的主要地形区是四川盆地、横断山区和
青藏高原,因为铁路沿线经过高寒缺氧、山高谷深、地震频发、有大面积冻土地段,地质
条件复杂,所以该铁路线铁路沿线自然环境恶劣。
(2)修建川藏铁路的必要性和可行性是:铁路沿线的旅游资源有待进一步开发,沿线民
族地区的经济有待发展,川藏地区的交通条件有待进一步改善,我国有修建高山铁路的技
术和经验。