基于AMESim汽车NVH解决方案.pdf

发布时间：2022-06-03 发布人：admin 分类：说明书资料大小：3.39M 资料格式：pdf 举报版权申诉

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LMS Imagine.Lab AMESim 在汽车NVH方面的解决方案

内容  工业背景及应用  解决方案介绍  解决方案详述  成功案例  Topic 4  Lunch  Open demonstration forum 2 copyright LMS International - 2009

行驶动力学（Driving Dynamics）分析需要机电一体化系统方法来考虑多学科专业的交联并覆盖较宽的频率范围 Handling Vibration Harshness Ride-comfort (Primary & Secondary) Noise 制控底盘悬架轮胎制动转向发动机动力传动 ISO & NHTSA maneuvers Pitch Roll Comfort Chassis shake Jerking Harshness NVH Shimmy Road noise Scanning, Rolling Stopping distance Parking On center feeling Steer ability Tip in Back out Brake judder Steering shudder Idle vibrations Drivability NVH Powertrain noise Hz 1 2 4 7 10 20 40 70 100 模型的复杂程度递增Simple to complex models 模型需要的参数递增Few parameters to many parameters are required 仿真计算的CPU时间递增Increased CPU time 3 l L M S S a e s C o n f e r e n c e 2 0 1 2 - C o p y r i g h t L M S I n t e r n a t i o n a l 2 0 1 2

行驶动力学（Driving Dynamics）的分类  Handling 0 – 2 Hz  Reaction of the vehicle to steering inputs (lateral dynamics), braking (longitudinal dynamics), …  Constant radius cornering, step steer and release, ISO lane change, constant radius cornering, sweep input, brake in turn, rollover, … all ISO & NHTSA manoeuvres!  Primary Ride  The car body moves rigidly on the main springs (bounce, roll, …)  Secondary Ride 1 – 5 Hz 5 – 15 Hz  Suspension (wheel hop, axle tramp, fore-aft, …) and powertrain (bounce, roll, …) modes amplify excitations from road, wheel unbalance, engine idling, …  Road shake, steering shimmy, impact harshness,  Drivability 5 – 15 Hz  Suspension (hop, tramp, fore-aft, …) and powertrain (bounce, roll, …) and driveline (torsional) modes amplify excitations from throttle input  Tip-in/out, key-on/off, gear shift, idle regulation/engine control  Vibration Comfort 15 – 50 Hz  Excitations from P/T are amplified by resonances of vehicle body or auxiliaries  Steering shake, floor vibrations, durability …  Acoustic Comfort 20 – 10k Hz  Airborne and structure borne excitation from road, P/T or auxiliaries  P/T boom, gear whine, rolling noise, wind noise, HVAC noise, … 4 l L M S S a e s C o n f e r e n c e 2 0 1 2 - C o p y r i g h t L M S I n t e r n a t i o n a l 2 0 1 2

内容  工业背景及应用  解决方案介绍  解决方案详述  成功案例  Topic 4  Lunch  Open demonstration forum 5 copyright LMS International - 2009

LMS Imagine.Lab AMESim NVH解决方案特点 / 受益特点受益  通过仿真来帮助设计各种类型的变速器  对各种新型的变速器执行器件进行建模  更精确地控制轿车的加速  通过标准的快速原型平台测试 ECU控制软件和硬件  确定传动链技术方案对乘客舒适性感觉的影响  多领域系统仿真平台：机械、传动、流体、热…  流体元部件的多级复杂程度 (从功能级到元件设计级)  发动机的多级复杂程度 (2D，3D，反映不同非周期性特性)  变速器的多级复杂程度(复杂的40Hz到实时模型)  所有类型的变速器都可以建立模型 (混动, DCT, IVT, AT, MT, CVT…)  众多的传动链部件模型(考虑不同缓冲器的灵活的离合器模型，万向节，可控差速器轮胎，2D或3D车辆模型等)  耦合工具：Matlab/Simulink，各种实时平台 3D MBS以及FEM 6 copyright LMS International - 2009

LMS Imagine.Lab AMESim机电一体化系统仿真平台 DCT车辆分析案例发动机曲轴凸轮轴振动扭振离合器 / DMF 干式/湿式，多片式，缓冲器热因素，打滑执行器换向阀压力调节液压/电气网络传动链 2D/3D 车辆万向节，轮胎 ESP / ASR 可控差速器换档控制同步器，3D动画行星齿轮换档控制 7 copyright LMS International - 2009 用于换档舒适性分析的DCT模型(0-40Hz) 变速器手动自动/自动 DCT/混动 IVT/CVT

内容  工业背景及应用  解决方案介绍  解决方案详述  成功案例  Topic 4  Lunch  Open demonstration forum 8 copyright LMS International - 2009

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