货运课程设计.doc-资料库

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题目：货场平面设计专业：铁道运输年级：姓名：西南交通大学峨眉校区

指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日 - 1 -

西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计任务书专业：铁道运输学生姓名学生学号指导教师李俞辅导教师李俞开题日期 2009 年 4 月 1 日完成日期 2009 年 5 月 1 日教研室主任一、课程设计题目货场平面设计二、设计目的 1、综合运用货场平面设计理论和方法； 2、熟悉设计中的基本计算和有关规定； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、初步掌握货场平面布置图和横断面图的绘制方法； 5、培养独立思考、独立工作能力。三、设计资料各种货物所占的百分比年度货运量：160 万吨百分比到达发送备注品类成件整车货物包装零担货物粗杂品集装箱笨重散堆装危险品 - 2 -

四、设计任务 1、分析原始资料 2、根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型 3、分品类计算场库设备的面积 4、分货物品类计算 L 铁和 L 货从而确定装卸线的长度 5、装卸线与场库设备的配例 6、装卸机械类型的选择和数量的确定 7、货场平面合理布局 8、货场内汽车道路的布置 9、线间距的计算，股道连接计算 10、货场其他设备和配线的布置 11、绘制货场平面图和横断面图 12、编写设计说明书五、设计要求 1、设计前，认真分析原始资料，及时查阅相关书籍； 2、能够综合运用货场平面设计理论和方法； 3、设计过程态度认真； 4、独立分析、解决问题； 5、各项参数的取值应确切、有据、计算正确； 6、设备布置合理； 7、设计中要贯彻保证货物安全，有利于提高作业效率，有利于实现作业机械化和管理自动化的原则； 8、按规定作图，图纸整洁清晰； 9、按时完成设计任务，交付文件齐全。六、参考文献 1．《铁路货物运输组织》 2．《集装箱运输》 3．《铁路站场枢纽》 4．《铁路行车组织》 5．《货物运输规则》七、交付文件 1、设计说明书一本 2、设计任务书一份 3、货场平面布置图（1：2000）货场横断面图（1：1000）比例尺图一张 - 3 -

西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计说明书第一章货场平面布置图型第一节货场概述一、货场的作用货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接场所。货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。二、货场的分类 1. 按照货物的品类综合性（办理多品类货物作业的货场，设在枢纽内或沿线）、专业性（如煤、危货）； 2. 按照办理的种类整车、零担、集装箱、混合货场； 3. 按货运量大小大型≥100 万 t 、30 万 t≤中型<100 万 t 小型<30 万 t ； 4. 按配置图分尽头式、通过式、混合式。三、货场主要设备 1. 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 2. 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 3. 装卸机械及检修设备 4. 道路、排水设备 5. 检斤设备 6. 货场用具及房舍等 7. 加冰所 8. 牲畜的装卸和饮水设备 9. 洗刷除污所 10. 其它：跳板、篷布等四、货场的配置图货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。 - 4 -

所有车辆的取送车作业均在货场一端进行。该端咽喉负担较重，取送车与装卸作业有一定的干扰。改扩建不方便采用条件大、中型综合性货场及运量较大并配有调车机车的中间站货场。所有车辆的取送车作业均在货场一端进行。大、中型综合性货场该端咽喉负担较重，取送车与装卸作业有一及运量较大并配有定的干扰。取送车作业时视线被货场内的建调车机车的中间站筑物和货物阻挡，安全性较差货场占地大、铺设线路长，施工投资大；取送作货运量不大而由本业与货场搬运作业互相干扰；扩建和改建比条机车担当调车作较困难。业的中间站。尽头式货场零星车流取送方便；便于货扇形布场扩建。货物装卸线布置在置走行线的两侧，取送车作业时视线较好梳形布置便于货场扩建，占地少，能充分利用货场的有效面积，且货场扩建比较放便取送车作业可在货场两端进行，互不干扰。作业能力较大；两个方向的列车作业都比较方便。通过式货场混合式货场第二节货场配置图型的选择一、货场平面布置图的特点布置图型优点缺点具有尽头式和通过式货场占地面积大，工程费用高；两端咽喉负担不运量较小的中间站的优点。够均衡；并具有尽头式和通过式货场的缺点。二、各种货物所占的百分比百分比品类成件包装整车货物零担货物粗杂品集装箱笨重散堆装危险品到达 10% 3% 9% 3% 3% 9% —— 年度货运量：160 万吨发送备注 16% 5% 11% 4% 5% 15% 7% 包括带轮货物三、本次设计采用的货场配置综合分析，本次设计货运量较大，是综合大型综合货场。而尽头式货场布置图型配线短、占地少，工程投资少；易于结合地形特点及与城市规划配合；货场内道路与装卸线交叉少，短途搬运与 - 5 -

取送车干扰少。而扇形布置零星车流取送方便，便于货场扩建。货物装卸线布置在走行线的两侧，取送车作业时视线较好，适用于大、中型综合性货场及运量较大的货场，所以本次设计我采用尽头式货场的扇形布置。尽头式货场布置图（扇形）第二章货场场库相关计算第一节货场场库设备计算一、场库设备及其需要量的计算 1. 场库需要面积的计算有效面积是指直接用来货物的部分。辅助面积是指用以搬运和检查货物所用的通道及磅秤设备等所需面积。场库设备需要面积（F）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定，可按下式计算： F 整车 Q t  365 p Q—堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，单位 t； a—发到不均衡系数； t—货物占用货位时间，d； p—单位面积堆货量。 2. 货物装卸线装卸有效长度的计算（1）平均一次送车需要装卸线有效长度分货物品类计算 L 铁和 L 货从而确定装卸线的长度 L 铁 Q l  365 qc ( m ) l—货车平均长度，取 14m； - 6 -

q—货车平均静载重，t/车； a—发到不均衡系数； c—每昼夜取送车次数，一般小型货场取 1，中型货场取 2～3，大型货场取 4。（2）存放货物需要的场地长度 L 货  F d  Q t  365 pd ( m ) t—货物保管期限，d； d—货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m。最后，L=max{L 铁，L 货}，取 14 的整倍数。二、本次设计场库设备及其需要量的计算 1、整车： 16*1.2*3 365*0.5 4 *10  3156.16 L  铁  Q l  365 qc  16*1.2*14 365*39*4 4 *10  47.21  3156.16 14.5  217.67 所以整车到达的装卸线长度取 224m。 F 整车 L 货    Q t  365 p Q t F  365 d pd  F 整车 L 货    Q t  365 p Q t F  365 d pd  25.6*1.2*2 365*0.5 4 *10  3366.58 L  铁  Q l  365 qc  25.6*1.2*14 365*39*4 4 *10  75.53  3366.58 14.5  232.18 所以整车出发的装卸线长度取 238m。 2、零担 Q t  365 p Q t F  365 d pd 4.8*1.2*3 365*0.2 2367.12 14.5 163.25 *10      4  2367.12 F 零担 L 货  所以零担到达的装卸线长度取 168m。 L  铁  Q l  365 qc  4.8*1.2*14 365*26*4 4 *10  21.24 8*1.2*2 365*0.2 4 *10  2104.11 L  铁  Q l  365 qc  8*1.2*14 365*26*4 4 *10  35.41 F 零担 L 货    Q t  365 p Q t F  365 d pd   2104.11 145.11 14.5  所以零担出发的装卸线长度取 154m。 3、粗杂品 - 7 -

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