高地温隧道研究综述及前景展望 .pdf

发布时间：2022-06-14 发布人：admin 分类：说明书资料大小：0.54M 资料格式：pdf 举报版权申诉

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5 10 15 20 25 30 35 40 中国科技论文在线 http://www.paper.edu.cn 高地温隧道研究综述及前景展望# 王明年1，童建军1,2，唐兴华1，董从宇1** （1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都 610031； 2. 西南交通大学峨眉校区土木工程系四川峨眉山 614202）摘要：随着国内外土木建设的发展，高地温隧道逐渐成为地下工程和岩土工程界一个新兴的研究热点。与常岩温隧道不同，高地温隧道带来诸多难题，比如施工环境恶劣、人员健康受损、机械设备效率降低、衬砌混凝土开裂等。高地温隧道研究与实际工程密切相关，近十年国内涌现大量实例，极大推动了高地温隧道研究的发展。目前相关研究主要集中在应用方面，表现为高地温隧道地质特点、勘察技术、衬砌力学特点、施工技术等，而基础、理论以及产品开发方面的成果则十分贫乏。可以预测的是，未来高地温隧道研究将向这两方面倾斜，在高地温隧道全寿命温度场、多相多场耦合分析方面将有更深入的探索，同时更多的产品得以开发，促进高地温隧道的建设与研究。关键词：隧道；高地温；勘察；支护；施工中图分类号：U459.1 Research summary and prospect of high geo-temperature tunnel WANG Mingnian1, TONG Jianjun1,2, TANG Xinghua1, DONG Congyu1 (1. Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education, Southwest 2. Department of Civil Eng., emei branch, Southwest Jiaotong University, emeishan Sichuan Jiaotong University, Chengdu Sichuan 610031; 614202) Abstract: With the development of civil engineering at home and abroad, high geo-temperature tunnel gradually becomes a research hotpot in underground engineer and geotechnical engineer. There are many difficult problems in high geo-temperature tunnel, different from the nomal temperature tunnel, e.g bad constructional environment, bad builder health, low efficiency of mechanics and equipment, concrete crack. The high geo-temperature tunnel research always follow the step of actual project and has been promoted by a lage number of projects at home in recent 10 years. Now the relevant research focuses on the application which include geological charactors, survey technology, mechanical feature of lining, construction technology etc. But the fundamental research and developing-product research results are lacking. It is predictable that more research will be put in these two fields, deeper exploration in lifetime temperature field of high geo-temperature tunnel and multi-field and multi-phase coupling, more products developed for the construction and research of high geo-temperature. Key words: tunnel; high geo-temperature; survey; surpport; construction 0 引言当隧道埋深过大，或受到岩浆活动、温泉等地下热水的影响时，高温围岩和地下水使隧道施工作业时洞内空气温度超过 28℃，影响施工安全和人员健康[1]-[2]，这类隧道可认为是高地温隧道。基金项目：国家自然科学基金面上项目（51578458）；高等学校博士学科点专项科研基金（博导类）资助项目（20130184110008）；中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目（2011G027-B）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2682013CX005EM）作者简介：王明年（1965—），男，教授，主要研究方向：隧道及地下工程通信联系人：童建军（1977-），男，副教授，主要研究方向：隧道及地下工程. E-mail: jjtong@home.swjtu.edu.cn - 1 -

中国科技论文在线 http://www.paper.edu.cn 一般的理解是，高地温包括高岩温和高水温两部分，实际工程中可能仅仅是高岩温，也可能是高岩温和高水温并存。目前，国内外已建成多座高地温隧道[3]（见表 1），实现了多个成功案例，积累了较丰富的工程经验，相关研究也紧密结合工程需求及问题，在地质勘察、 45 结构设计、施工技术、建筑材料等方面取得了丰硕的成果。表 1 国内外已建成的主要高地温隧道 Tab. 1 Main high geo-temperature tunnels successfully built in the world 国名隧道名称长度/km 最大埋深/m 最高温度/℃ 主要岩性中国齐热哈塔尔水电站引水隧洞 15.639 1720 98 82 78 76.4 76 75 65.4 64 63.8 55.4 52 51.6 47 47 45 45 44 42 40 40 38.8 37 花岗片麻岩云母石英片岩花岗岩闪长岩硅质白云岩花岗斑岩闪长岩闪长岩砂质片麻岩花岗岩、片麻岩碎屑岩闪长岩玄武岩砂岩、粉砂岩石英细砂岩片麻岩、白云岩闪长岩片麻岩、花岗岩混合花岗岩片麻岩、石英岩粉砂岩、砂岩不详 300 640 33 380 700 102 700 2000 2140 150 不详不详 2287 不详 2300 90 2200 1600 2000 400 不详 2480 中国布仑口-公格尔电站引水隧洞中国娘拥水电站引水隧洞 1#支洞中国中国日本中国中国帕当山隧道禄劝铅厂引水隧洞安房公路隧道吉沃希嘎隧道达嘎山隧道 17.8 0.295 2.865 7.215 4.35 3.985 7.21 意大利亚平宁铁路隧道 18.518 瑞士中国中国辛普隆隧道旧寨隧道萨嘎隧道中国洛古水电站引水隧洞 3#支洞 19.8 4.46 4.941 1.779 6.4 特科洛特公路隧道黑白水三级电站引水隧洞 2.3137 新圣哥达隧道甫当隧道新列奇堡隧道秦岭隧道里昂-都灵隧道戴云山隧道五指山隧道 57 7.517 33 18.448 54 1.5623 4.465 美国中国瑞士中国瑞士中国法、意中国中国法、意花岗岩、片麻岩就我国而言，在近十年的交通、水利工程建设中，陆续出现了大量的高地温隧道，代表勃朗峰公路隧道 11.6 35 50 性的有拉日铁路（拉萨至日喀则）的吉沃希嘎隧道、拉林铁路（拉萨至林芝，属于川藏铁路西段）的桑珠岭隧道、大瑞铁路（大理至瑞丽）的高黎贡山隧道、新疆布仑口-公格尔水电站引水隧洞等。根据我国地热和地下热水分布规律，西藏、云南、新疆西部和台湾是高温（＞ 150℃）地热地区，广东、福建沿海及海南是中温（90～150℃）、低温（＜90℃）地热地区。因此，未来在川藏线、滇藏线、甘藏线等铁路建设，滇西、川西等地区高速公路建设、帕米 55 尔高原、青藏高原的水利水电建设中，势必会出现越来越多的高地温隧道（洞），相关的基础研究、应用研究、开发研究还有很大的空白需要填补。所以，高地温隧道在将来仍是地下工程界、岩土工程界研究的一个重要领域和热点。 - 2 -

中国科技论文在线 http://www.paper.edu.cn 1 高地温隧道地温场特点及勘察技术高地温隧道地质勘察的核心任务是查明隧址区地温分布及其规律，为线路选线、隧道设 60 计提供重要的基础信息。研究手段主要是区域地质分析法、数值模拟方法、钻探及钻孔测温法、地球物探法等。周春景[4]等根据相关资料，深入分析云南大理至瑞丽拟建铁路沿线及其邻区现今地温场分布特征，确定了中高温温泉(中高地温场)的空间分布、成因类型，及其与地表岩浆岩的出露、地表主要活动断裂带的对应关系。 65 王楚骄[5]从川藏交通廊道地温分布情况、地温数值模拟等几个方面进行了研究，查明了地温分布的主要影响因素和地热异常区分布规律，提出了相应的选线策略。赵国斌[6]等介绍了喀喇—昆仑山区的布伦口—公格尔和齐热哈塔尔水电站引水发电洞两条引水发电洞施工过程中遇到的高地温现象,分析了该区域内地下工程高地温现象的成因，提出了地热资源赋存区域地下工程勘察过程中应注意的问题。 70 尹士清[7]针对向莆铁路戴云山脉越岭隧道群中 4 座长大深埋隧道在施工期间均出现高地温灾害,探寻了一种深埋隧道洞身原始地温的测试方法,通过深埋隧道洞身的实测地温与勘察期间采用综合测井预测的地温进行对比、分析,验证长大深埋隧道高地温危害预测的准确性。刘争平[8]-[9]结合拉日铁路地热勘察工作实际,总结了地热勘察技术，提出勘探方法以钻探和物探为主,地热勘察中采用钻孔内地温测试的方法对地温场进行评价,并对其地温测试关键 75 技术进行总结和研究。李有能[10]针对拉日铁路吉沃希嘎隧道高地温情况，通过隧道开挖段实测温度与多种物性参数对比分析,发现已开挖段岩体温度与电阻率之间的关系,并成功预测了未开挖段岩体温度。焦国锋[11]基于拉日铁路区域构造、高温地区工程地质资料分析了线路穿过区域的高地 80 温分布特征,对隧道施工提出建议。李金城[12]通过对拉日铁路高地温段地形、地质条件的分析,确定线路方案的选线原则,从而为线路方案的选择和完善提供依据。卢达[13]以新建拉萨-日喀则铁路色麦-大竹卡段雅江峡谷区为研究对象，对地热问题的形成机理、相关地热地质背景以及地热表现形式进行了系统的分析，应用有限元热分析对研究 85 区内 8 座隧道的地热场进行了数值模拟,根据模拟结果提出了线路通过地温异常区的优化线路，最后提出了拉日铁路高温热害评价标准,对隧道地热进行了分级预测。谢强[14]针对秦岭隧道施工可能存在的热害问题,采用有限单元法模拟出隧道区域地温场, 分析了隧道地温场特征,对隧道岩温进行预测,对隧道区域地温进行分区。 2 高地温隧道支护体系、结构与材料 90 2.1 高地温隧道支护体系新奥法隧道通常采用“围岩+初期支护+防水材料+二次衬砌”的支护体系，但是高岩温隧道为减小或阻断高温对衬砌的影响，需要在支护体系中加入隔热材料，形成新型的耐高温的隧道支护结构体系。其中，涉及隔热材料的类型、施工方法、设置位置等问题。吴鑫健[15]依托高黎贡山隧道，通过大量高温试验，确定了聚氨酯板作为隔热材料；通 95 过模型试验和理论分析，确定了在热害隧道的二衬混凝土结构层背后增加一层隔热材料的方案；最后，设计出了一种新型的热害隧道隔热材料的施工工艺。 - 3 -

中国科技论文在线 http://www.paper.edu.cn 白国权[16]通过有限元数值模拟,分析了对不同隔热材料在不同地温条件下的隔热效果，提出了“喷锚支护、稀土隔热层、离壁式衬砌”等 6 种支护体系。王明年[17]等选择硬质聚氨酯板作为隔热材料，运用数值模拟方法，比较得出了“（围 100 岩）+隔热材料+喷射混凝土+防水材料+模筑混凝土衬砌”的支护结构体系。 2.2 高地温隧道支护结构高地温隧道施工过程中支护结构的温度场演变规律和受力特点，是开展高地温隧道结构设计的基础，目前相关研究主要通过数值模拟、理论分析的方法。邵珠山等[18]针对高地温环境中的圆形隧道，建立两端简支的二维稳态的热传导方程和 105 平衡方程，利用无量纲化和微分方程级数求解的方法，得到了包含温度场、位移场及应力场的热弹性理论解，并应用到某包含衬砌的圆形断而隧道热弹性分析中，得到了由于隧道开挖而引起的围岩的温度变化范围。郭进伟等[19]在分析某引水隧道区域工程地质情况的基础上，运用有限元分析软件，采用热学理论模拟温度场，并通过热-结构耦合方式，求出衬砌结构在温度场影响下的结构应 110 力值以及在温度和内水压力联合影响下的结构应力值。刘乃飞等[20]采用解析方法研究了新疆布仑口-公格尔水电站高地温隧洞围岩和支护结构的温度分布规律和受力特性。首先采用瞬态和稳态两种方法研究温度分布规律，在此基础上研究了温度和应力耦合作用下围岩和支护结构的受力特性，最后初步设计了衬砌伸缩缝间距。研究表明低温冷水对围岩和支护结构的温度场影响显著，过水瞬时围岩内壁温度发生骤 115 降；运行期支护结构应力近似呈线性分布，而围岩应力却表现出明显的非线性特性。许富贵等[21]基于摩尔一库仑本构模型，利用 FLAG3D 软件对深部软岩隧洞洞室围岩的力学响应及其在不同温度场作用影响下的应力、变形及塑性区分布等指标的分布及变化情况进行模拟计算及研究分析。成濑清.铃木晟弘、松山政雄针[22]对日本安房高岩温隧道，为防止二次衬砌混凝土早期裂缝，提出了采用高炉矿渣水泥、设置隔热材料、缩短浇筑长度、采用缓冲材料等工程措施； 120 为防止二次衬砌后期裂缝，提出了加入可降低干燥收缩的材料、设置裂缝诱发缝等工程措施。 2.3 高地温隧道支护材料高地温隧道喷射混凝土、模筑混凝土在高温作用下的力学性质，也是高地温隧道非常关注的一个问题。一些学者依托相应高地温隧道工程，开展了大量的混凝土室内高温试验，见 125 表 2。表 2 高地温隧道混凝土室内试验一览表 Tab. 2 Laboratory tests of concrete in high geo-temperature tunnel 研究者依托工程试验项目养护温度/℃ 养护湿度/% 备注李向辉等[23] 张岩等[24] 穆震[25] 何廷树等[26] 齐热哈塔尔水电站布仑口-公格尔水电站高黎贡山隧道拉日铁路高抗压强度 30、60 35、80 劈拉强度抗压强度、抗拉强度、弹性模量 30、45、60、70、 80、90 不详 20、70 全水环境全龄期恒温恒湿全龄期恒温恒湿全龄期恒温恒湿分两阶段恒温恒湿在喷射混凝土与围岩的粘结性能方面，崔圣爱等[27]运用模拟高地温隧道干热环境（分岩温隧道抗压强度 50、60、80 50、95 - 4 -

中国科技论文在线 http://www.paper.edu.cn 别为 35℃、50℃、70℃）的恒温养护方法，通过改进的钻芯拉拔法，测试了喷射混凝土(C25、 130 C30)与岩石的 7d 、28d 黏结强度。唐阳等[28]利用温湿度试验控制系统模拟高地温隧洞内的湿热环境,通过钻芯拉拔法和扫描电镜测定高湿(湿度 80%~85%)和低湿(湿度 20%~25%)两种环境下在温度分别为 50、60、 75、90℃时围岩支护结构的粘结强度和粘结面的微观结构。在模型试验方面，Michael Rehbock、Sander.Gotthard-Basis[29]针对瑞士新圣哥达高岩温隧道，采用 1:1 试验隧洞，研究了高达 50℃的温度对喷射混凝土支护质量和施工技术特性的 135 影响，认为为获得高质量喷射混凝土，必须非常重视拌合料的预处理和后处理（如暂时冷却和保持湿度）以及保持低水灰比。 3 高地温隧道施工技术 3.1 高地温隧道综合降温及人员防护技术 140 高地温隧道施工技术中最为关键和核心的是洞内空气降温、人员防护技术，通常地温不太高时，加强施工通风，确保出风口低风温，基本可满足规范要求（低于 28℃），但是地温过高时，必须采取综合降温措施。统计国内外典型高地温隧道施工综合降温措施，见表 3。表 3 典型高地温隧道综合降温措施一览表 Tab. 3 Comprehensive temperature-dropping mesures of typical high geo-temperature tunnel 隧道名称日本安房隧道[22] 布仑口—公格尔水电站引水隧洞[30] 四川娘拥水电站引水隧洞[31] 综合措施 ①上部半断面以外 2m 进行化学药业注浆进行截水；②对“平汤低速带”采用排水作为涌水措施 ①喷雾洒水；②增加自带冷冻循环水的钻孔设备；③合理安排高温作业时间，采取每 2h 换班 1 次的工作制度 ①采用喷雾降温系统对洞内环境进行立体降温；②采用冷却循环系统对开挖面炮孔进行通水降温云南禄劝铅厂引水隧洞[32] 水温较高地段，挖积水坑，采用抽水机将热水排出；④采取有效的 ①喷雾洒水；②隔绝高温围岩：喷混凝土添加0.03%高效引气剂；③ 高黎贡山铁路特长隧道[33] 个体防护：携带5～10kg冰块；运输冰块到开挖面高地温地段的衬砌背后设置隔热层，每天换气 3～4 次，每次换气 26.6min，换气风速 5.7m/s 秦岭隧道Ⅱ线平导[34] ①以洒水为主；②调整工序，加强作业人员的保护黑白水三级电站引水隧洞[35] ① 注入冷水；②将热水抽出洞外；③喷雾降温玉蒙铁路旧寨隧道[36] ①开挖面和二次衬砌作业面设风扇和冰块；②劳动保护措施，调整施工组织；③增设低温室；④局部加强空气对流齐热哈嗒尔水电站引水发电隧洞[37] 制冰降温系统吉沃希嘎隧道[38] 戴云山隧道[39] 安设制冷机将冷水用送水管送往工作面附近 ①洒水降温措施；②增加作业工班和作业人员西溪河洛古水电站引水隧洞[40] 喷洒水降温同时加快洞内积水抽排 145 由表 3 可知，高地温隧道综合降温措施主要有：①低温冷水降温；②喷雾洒水降温；③ 隔绝高温围岩；④热水处理，主要是截断和排出；⑤冰块冷却降温；⑥个体防护，加强人员安全健康管理；⑦增设低温休息室；⑧合理的施工组织。其中，喷雾洒水应用最广泛，其次是低温冷水降温、合理的施工组织和人员个体防护。需要指出的是，对于高温热水隧道，综合降温措施中必须包含热水处理，而且是第一措施、关键措施。 - 5 -

中国科技论文在线 150 3.2 高地温隧道爆破技术 http://www.paper.edu.cn 在高地温隧道工程实践中发现，当岩体温度超过 55℃时，使用普通硝铵炸药会产生膨胀，导爆管将产生不可恢复变形，将出现哑炮或炸药失效的情况，造成极大的安全隐患，严重影响开挖进度。所以，高地温隧道爆破技术是保证施工安全的重要一环。部分高地温隧道爆破技术见表 4。 155 表 4 部分高地温隧道爆破技术一览表 Tab. 4 Blasting technology of partial high geo-temperature tunnel 隧道名称爆破技术布仑口—公格尔水电站引水隧洞[30] ①孔内温度为 60-80℃的自爆安全区：爆前炮孔降温、测温；可用乳化炸药、2#岩石膨化硝铵炸药；孔口起爆方式等。 ②孔内温度 80-120℃的的自爆警戒区：爆前炮孔降温、测温；应使用 2#岩石乳化炸药；孔内不准装雷管；从向孔内装药至起爆的时间小于等于 1h。 ③孔内温度高于 120℃的的自爆危险区：爆前炮孔降温、测温；必须使用耐高温炸药和耐高温雷管；从向孔内装药至起爆的时间小于等于 1h 等。四川娘拥水电站引水隧洞[41] 时间不超过 0.5h；③采用孔内装药、孔外起爆的方法；④药包外套 ①建立炮孔水冷却系统，保证爆破前孔内温度不超过 35℃；②装药西溪河洛古水电站引水隧洞[42] 齐热哈嗒尔水电站引水发电隧洞[43] PVC 管，与炮孔壁隔绝。 ①减少单循环进尺；②优化爆破参数，减少钻孔数量、缩短钻爆时间、增加单耗药量。建立炮孔冷却系统，主要由抽水输送系统、分散制冷系统及抽水输出系统组成。达嘎山隧道[44] ①孔内装药、孔外起爆；②在 0.5h 内做好装药爆破作业。 3.3 高地温隧道地下热水处置技术当高岩温、高水温并存时，隧道施工难度将增大，尤其地下热水量大、温高、承压、分散的时候。目前，国内外高地温隧道工程中，高水温问题出现较少，且危害并不严重，但其 160 潜在威胁不容忽视。部分高地温隧道地下热水处置技术见表 5。表 5 部分高地温隧道地下水处置技术一览表 Tab. 5 Groundwater disposal technology of partial high geo-temperature tunnel 隧道名称爆破技术黑白水三级电站引水隧洞[35] 水箱，接水管导入排水沟中，少量热水可用钻孔、注入泥浆固结进 ①采用封闭式排水沟排水；②设置集水坑汇集、泵抽热水，并注入冷水以降低热水温度；③拱顶、两帮处较大集中热水，焊接支架、行堵塞；④降低排水支洞高度，利于排水；⑤加强通风、喷雾，消除高温水蒸气。 ①对散流、漫流热水采用径向或局部注浆措施予以封堵；②对集中股状热水，施工中采用保温水管予以临时引排，竣工后采用 DN150 钢塑复合管进行永久引排；③洞外热水继续引排至临时蓄水池，再通过沟渠引至附近河沟。玉蒙铁路旧寨隧道[45] 4 高地温隧道研究现状综合前面论述，目前，高地温隧道研究现状呈现出以下特点： 165 （1）从研究内容上看，主要与高地温隧道勘察、设计、施工有关，为建设具体工程而 - 6 -

中国科技论文在线针对具体问题开展研究； http://www.paper.edu.cn （2）从研究方法上看，主要采用数值模拟、室内试验的方法，理论分析、现场测试应用较少；（3）从研究类型上看，主要是应用型研究，基础型研究和开发型研究较少。 170 总之，目前高地温隧道主要是具体问题的“面上”的研究，这与高地温隧道实际工程开始大量出现的现状是密切相关的。 5 高地温隧道研究展望随着我国西部交通、水电建设的大力发展，各类高地温隧道大量涌现，相关研究势必从广度逐渐向深度发展，会延伸出新的研究方向。 175 （1）高地温隧道全寿命温度场研究温度场是高地温隧道研究的核心和基础，从时间上可分为原始温度场、施工温度场、运营温度场，从组成上可分为围岩温度场、初期支护温度场、二次衬砌温度场、洞内空气温度场等。目前运用热力学公式和数值模拟得出的温度场，具有相当的局限性，应从实际工程入手，通过完整的、多样本的、长时间、全方位的现场测试，统计分析高地温隧道温度场的分 180 布特征及演变规律。（2）高地温隧道多场、多相耦合分析高地温隧道的形成原因基本上跟区域性的地热相关，这些地区常常地壳活动、造山运动频繁，因此隧道的特殊工程地质问题往往不只是高地温，而是多种组合，比如高地应力、高地温，高水压、高地温等等，相应的数值模拟则是多场、多相耦合分析，甚至不仅是物理过 185 程，还可能是化学过程，由此可见，高地温隧道问题极易走向复杂化。（3）高地温隧道开发型研究目前高地温隧道缺乏开发型研究，比如新型耐高温、耐腐蚀的喷射混凝土、模筑混凝土，新型高岩温、高水温测试仪器及元件，新型耐高温、耐腐蚀的防水板、隔热材料等，这些产品的问世将极大推动高地温工程实践和科学研究的发展，其作用不低于基础、应用型的研究。 190 [参考文献] (References) [1]铁道部经济规划研究院, TZ204-2008. 铁路隧道工程施工技术指南[S]. 北京:中国铁道出版社, 2008. [2]中华人民共和国交通运输部, JTG F60-2009. 公路隧道施工技术规范[S]. 北京:人民交通出版社, 2009. [3]黄润秋, 王贤能. 深埋长隧道工程开挖的主要地质灾害问题研究[J]. 地质灾害与环境保护, 1997, 8(001): 50-68. [4]周春景,吴中海. 滇西大理至瑞丽铁路沿线地温场特征及其工程地质意义[J]. 地质通报,2012,Z1:326-336. [5]王楚骄. 东缘进藏交通廊道地温分布及隧址区地温分析方法[D].西南交通大学,2013. [6] 赵国斌 , 徐学勇 , 刘顺萍 . 喀喇 — 昆仑山区引水发电洞高地温现象及成因探讨 [J]. 工程地质学报,2015,06:1196-1201. [7]尹士清. 向莆铁路长大隧道群地温预测和测试分析[J]. 铁道工程学报,2015,04:91-95. [8]刘争平. 地热勘察中地温测试关键技术分析[J]. 铁道工程学报,2014,04:15-18+62. [9]刘争平. 铁路工程地热勘察关键技术研究[J]. 铁道标准设计,2014,S1:1-4+13. [10]李有能. 吉沃希嘎隧道地热预测物探方法研究[J]. 铁道建筑技术,2015,10:1-4. [11]焦国锋. 拉萨—日喀则铁路高地温分布特征研究[J]. 铁道建筑,2013,08:101-104. [12]李金城. 拉日线色麦至大竹卡峡谷地段地质选线研究[J]. 铁道工程学报,2008,01:22-25+40. [13]卢达. 拉日铁路雅江峡谷段隧道地热场模拟及地热分级研究[D].西南交通大学,2012. [14] 谢强 , 陈永萍 . 秦岭隧道区域地温场特征分析和隧道围岩岩温预测 [J]. 西南交通大学学报,2002,02:177-179. [15]吴鑫健. 热害隧道隔热材料及隔热体系研究[D].西南交通大学,2011. [16]白国权,仇文革,张俊儒. 高地温隧道隔热技术研究[J]. 铁道标准设计,2013,02:77-80+84. 195 200 205 210 - 7 -

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