2009 年 10 月浙江省高等教育自学考试交通工程真题 一、单项选择题（本大题共 15 小题，每小题 2 分，共 30 分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号 内。错选、多选或未选均无分。 1.自行车的单位停车面积一般取为（ ） A.4m2/辆 B.2m2/辆 C.6m2/辆 D.0.5m2／辆 2.关于交通事故，正确的说法是（ ） A.交通事故与车速无关 B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故 C.交通事故与交通量的大小无关 D.与路段相比，交叉口的交通事故少 3.设车流的流量为 q，密度为 k，则车流的连续性方程为（ ） A. B. C. D. 4.关于高峰小时系数 PHF，正确的是（ ） A.PHF≤1 B.PHF>3 C.PHF>2 D.PHF>1 5.关于驾驶员视野与车速大小的关系，正确的是（ ） A.车速愈高，视野愈窄 B.车速愈低，视野愈窄 C.车速愈高，视野愈大 D.车辆静止时，驾驶员视野范围最小 6.关于 SCOOT 和 SCATS 系统，正确的说法是（ ） A.SCATS 是定时控制系统 B.SCATS 是英国开发的 C.SCOOT 是澳大利亚开发的 D.SCOOT 是自适应交通控制系统 7.OD 调查中，小区形心指的是（ ） A.小区内某一出行端点 B.小区内任意一点 

C.小区几何面积的重心 D.小区内所有出行端点的某一集中点 8.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是 （ ） A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允许值时 C.当对向右转车的实际数量超过允许值时 D.当本向右转车的实际数量超过允许值时 9.在信号交叉口，绿灯启亮后，车流就从零流量和高密度 Kj 状态转变到具有流量 S 和较低 密度 Ks 的状态，形成消散波，这种消散波又称起动波，则其波速为（ ） A.S（Kj—Ks） B.S/（Kj—Ks） C.-S（Kj—Ks） D.-S/（Kj—Ks） 10.在土地利用布局紧凑和运输条件良好时，则可达性（ ） A.佳 B.不确定 C.中等 D.劣 11.设泊松分布的参数为 m，则正确的说法是（ ） A.泊松分布的均值大于 m B.泊松分布的均值小于 m C.泊松分布的方差等于 m D.泊松分布的方差大于 m 12.关于交通量的月变化，正确的说法是（ ） A.交通量的月变化与生产无关 B.交通量的月变化与气候无关 C.交通量的月变化与节假日无关 D.交通量的月变化与气候、生产和节假日都有关 13.关于交通流的仿真模型，正确的说法是（ ） A.仿真模型只把交通流模拟为流体 B.仿真模型只能模拟数辆车的运行 C.仿真模型只能模拟单辆车的运行 D.以上所列三种情况，仿真模型都可模拟 14.进行χ2 检验时，认为某随机变量服从假设的概率分布，是因为（ ） A.χ2 的计算值大于临界值的 2 倍 B.χ2 的计算值为负 

C.χ2 的计算值不大于临界值 D.χ2 的计算值大于临界值 15.在计算事故率时，基数 MEV 表示（ ） A.每万辆进入车 B.每十万辆进入车 C.每千万辆进入车 D.每百万辆进入车 二、双项选择题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分） 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、多选、少选或未选均无分。 16.关于泊松分布、二项分布和负二项分布，正确的说法有（ ） A.一组观测数据服从泊松分布时，它必然不服从二项分布 B.一组观测数据服从二项分布时，它必然服从泊松分布 C.一组观测数据服从泊松分布时，它必然服从负二项分布 D.一组观测数据服从负二项分布时，它必然服从泊松分布 E.一组观测数据服从泊松分布时，它必然服从二项分布 17.下列算作交通事故的是（ ） A.农机车辆在田间或院场作业时，或在往返作业区途中发生的死人、伤人或损坏物件的事故 B.车辆在野外军事演习时发生的死人、伤人或损坏物件事故 C.在体育场内车辆竞赛时发生的死人、伤人或损坏物件的事故 D.车辆在城市道路上运行时所发生的死人、伤人或损坏物件的事故 E.车辆在公路、广场或停车场运行时发生的死人、伤人或损坏物件事故 18.关于年变、周变和月变，正确的有（ ） A.一年内月交通量的变化，简称年变 B.一月内日交通量的变化，简称月变 C.一年内月交通量的变化，简称月变 D.一周内日交通量的变化，简称周变 E.一年内周交通量的变化，简称周变 19.关于排队论中的记号，正确的说法有（ ） A.D 代表泊松输入或负指数分布服务 B.M 代表泊松输入或负指数分布服务 C.Ek 代表爱尔朗分布的输入或服务 D.Ek 代表定长输入或定长服务 E.M 代表定长输入或定长服务 20.进行交通规划方案评价时，正确的说法有（ ） A.年损失最小的方案为最优方案 B.年度费用最小的方案为最优方案 C.年净增益最高的方案为最优方案 D.总投资最小的方案为最优方案 E.效益—费用比最大的方案不一定为最优方案 

三、多项选择题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号 内。错选、多选、少选或未选均无分。 21.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知（ ） A.如果调查区的发展有重大变化，则增长系数法不宜采用 B.重力模型法适用于短路程出行分布的预测 C.重力模型法考虑的因素比增长系数法全面 D.增长系数法考虑的因素比重力模型法全面 E.重力模型法不适用于短路程出行分布的预测 22.交通工程学的研究目的有（ ） A.防止交通事故 B.提高运输效率 C.节省燃料消耗 D.提高通行能力 E.降低通行能力 23.在交通信号和交通标志中，正确的说法有（ ） A.交通指示标志可采用黄色牌面 B.信号中的红色光作为禁行信号 C.信号中的黄色光作为警告信号 D.交通警告标志可采用蓝色牌面 E.信号中的绿色光作为通行信号 24.关于负二项分布，正确的有（ ） A.负二项分布的方差等于均值 B.负二顼分布适用于到达量波动小的车流 C.负二项分布的方差大于均值 D.负二项分布适用于到达量波动大的车流 E.负二项分布的方差小于均值 25.关于有效绿灯时间，正确的是（ ） A.有效绿灯时间是实际可用于通车的绿灯时间 B.有效绿灯时间=实际绿灯时间-黄灯时间+起动损失时间 C.有效绿灯时间=实际绿灯时间+黄灯时间 D.有效绿灯时间=实际绿灯时间+黄灯时间-起动损失时间 E.有效绿灯时间是绿灯的显示时间 四、填空题（本大题共 5 小题，每小题 1 分，共 5 分） 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 26.交通工程学起源于二十世纪________年代。 27.在事故率计算中，HMVK 表示________。 28.交通标志三要素是色彩、形状和________。 

29.非自由行驶状态的车队有三个特性：制约性、________和传递性。 30.在多路线概率分配模型中，L.W.（i，j）表示________权。 五、名词解释（本大题共 4 小题，每小题 2 分，共 8 分） 31.车流波 32.出行 33.面控制 34.空间平均车速 六、计算题（本大题共 3 小题，第 35 小题 5 分，第 36 小题 10 分，第 37 小题 10 分，共 25 分） 35.设 60 辆车随机分布在 4000m 长的道路上，求任意 400m 路段上有 3 辆及 3 辆车以上的概 率。 36.某路为了交通安全，考虑采用限制车速的措施。实测车速样本如下： 6 15 22 3 18 16 11~12 10~11 2 车速（m/s） 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 观测频数 8 试列表计算组中值、累计频数、频率、累计频率，再计算第 85％位车速 V85%和第 15%位车 速 V15%。 37.现有一个两相位定时信号控制交叉口，已知两个相位的红灯时间分别为 45 秒和 55 秒， 黄灯时间分别为 3 秒和 4 秒，起动损失时间分别为 2 秒和 3 秒。试求信号周期时长、各相位 的绿灯时间、有效绿灯时间和绿信比。 七、简答题（本大题共 4 小题，每小题 3 分，共 12 分） 38.什么是静视野和动视野? 39.什么是全有或全无分配模型? 40.排队系统的三个组成部分是什么? 41.交通对环境的污染主要有哪三个方面?考试大收集整理