南京远驱控制器控制参数的调整说明（一） 由于市面上电机种类繁多，对应不同电机会有不同的工作参数。 1 基本参数： 1.1 最大相电流：工作电机相线电流最大值。决定了静止到额定转速下的电机输出最大 扭矩。 最大相电流在控制器硬件上有最大限制，设定值不允许超出出厂设置。否则会导致 控制器烧毁的概率大大增加。 不同类型电机在同样最大相电流设定值的情况下会有不同输出扭矩的表现。扭矩 版电机输出扭矩大，平衡版输出稍小，速度版电机输出最小。定速低的电机输出扭矩大， 定速高的电机输出扭矩小。 1.2 最大线电流：控制器工作电池母线电流最大值。决定了电机输出最大功率值。控制 器最大输入功率=电池电压*最大线电流。 这个值决定了最高输出功率，从而决定了最高速度。 1.3 额定电压：不同电压的南京远驱控制器对电池最大串数如下： 48V 60V 72V 84V 96V 108V 铅酸电池 4 串 5 串 6 串 7 串 8 串 9 串 三元锂电池 13-14 串 17 串 21 串 24 串 28 串 32 串 磷酸铁锂电池 16 串 20 串 24 串 28 串 32 串 35-36 串 1.4 油门阈值： 市面上转把参差不齐，不同转把或者油门踏板的电压值会有不同 满把电压 电动摩托车转把 4.1-4.3V 4.5-4.95V 中控转把 12V 油门踏板 4.6-4.8V 空闲电压 0.8V-0.9V 0.8V-0.9V 0.0V-0.2V 1.4.1 我们根据空闲电压来设定低油门阈值。考虑到转把电压波动，设置低油门阈值 一般要比空闲电压高 0.2-0.3V，才能保证停止时让电机工作在空闲状态。 比如电摩转把的低油门阈值会设定到 1.1V，而 12V 油门踏板的低油门阈值会设 定到 0.5V。 1.4.2 我们根据满把电压来设定高油门阈值。为了使得控制器能够在满吧状态下输出 满功率，我们需要让设定值低于满把电压。但这里得注意不能设定太低。为了自动 检测电子油门是否有损坏，我们设定了一个比高油门阈值高 0.6V 的值作为报警界 限，一旦超过，即认为转把损坏，控制器立即停止功率输出，以免车辆飞车，避免 引起飞车安全事故。 所以我们设定高油门阈值时，比如电动摩托车转把满把 4.1-4.3V，我们会设定 3.9V 作为高油门阈值。对于 12V 油门踏板的高油门阈值，我们会设定在 4.3V。 （待续）