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pmsm电机控制.pdf

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基于MTPA/MTPV控制电动汽车用PMSM 永磁同步电机模型仿真
内置式永磁电机驱动控制方案: 适应全工作电压范围最优控制 How to generate id/iq map for MTPA/MTPV control? PI参数自适应电机电感参数变化 PMSMPIPI2r/3sSVPWM2s/2rAD Sampleiuividiq--+i*dθθ2 Level+VdcVdcudutyuudutyvudutywResolver3s/2si*qTcmdAngle compensationAngle DetectSpeed DetectVdcvFwdvFwq++++Te3ABCODEFGHIMTPAMTPVMTPA/MTPVLdLqLookUpTable_LdLookUpTable_LqZero Position offsetωC1C2
本方案主要针对新能源电动汽车用内置式永磁同步电机矢量控制, 搭建了基于电流id/iq查表法的MTPA/MTPV控制仿真模型,本仿真 模型分层设计,整体分为四个单元:模拟VCU指令单元、PMSM驱动 系统单元、仿真设定单元、输出波形显示单元。其中模拟VCU单元 包含转速模式时的转速环和扭矩模式时的扭矩指令给定;PMSM驱 动系统包含MTPA/MTPV算法查表模块、电流控制环、SVPWM模块, 逆变器高频等效模型以及变电感电机模型;仿真设定单元主要为 BUS母线电压设定、转速模式时负载给定以及扭矩模式时转速设定; 输出波形显示单元主要为观测量的波形显示。本模型中的 id/iq map先要基于仿真LdLq数据或者实验测量LdLq数据,使用本 案提供的非开源m脚本生成满足MTPA/MTPV曲线运行的idiq map,本 案的查表算法能适应全工作电压范围MTPA/MTPV曲线运行满足电动 汽车电驱动系统实际工作需求。同时本案也提供了能适应电感参 数变化计算各环路PI参数m源程序(包括转速环PI参数),减少工程 师标定PI参数的工作量。本案也是学习新能源电动汽车电机驱动 系统比较好的学习资料,供相关专业高校学生及工程师学习使用。
适应DC母线电压变化解决方案: 高速时忽略电机定子电阻的影响,可有下面的极限 电压椭圆方程: 当母线电压变化时,为了得到相同的电压极限圆, 可以将母线电压的变化折算到新查表的转速指令上, 方程如下: 为了能适应全范围电压运行,先在最低母线电压 Vdcmin下生成id iq map,对于上面的电压极限圆 来说,可以有如下方程: 进一步有折算到最低电压Vdcmin下的椭圆方程: 所以当电压变化时,可以将电压的变化折算到转速 指令上: 1)V(L31i)V(L31)Li(2dc2q2q2dc2d2dd1)V(L31i)V(L31)Li(2mindc2q2q2mindc2d2dd1)V(L31i)V(L31)Li(2VVVVdc2q2q2VVVVdc2d2dddcmindcdcmindcdcmindcdcmindc1)V(L31i)V(L31)Li(2VVmindc2q2q2VVmindc2d2dddcmindcdcmindcdcmindcVVcmd_eLookuptabl
仿真模型:
电驱动系统: 电流环 查表法PI参数自适应 变电感参数 电机原型 适应全工作电压范围 查表法MTPA/MTPV SVPWM 逆变器高频等效模型
生成idiq map非开源m程序 : 计算PI参数开源m程序 :
仿真结果:
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