2009年云南昆明理工大学交通工程学考研真题A卷.doc

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2009 年云南昆明理工大学交通工程学考研真题 A 卷一、判断题（请判断对错，每题 2 分，共 20 分）。 1、驾驶员视野随行车速度增加而变窄，所以设计车速越高，交通标志距离道路边缘应越近。 2、汽车的动力性能通常由行驶最高车速、加速时间及最大爬坡能力三方面指标来评定。 3、高峰小时流率通常根据高峰时段内最大的某连续 60 分钟交通量得到。 4、对信号交叉口而言，控制延误就等于车辆在交叉口范围内的停车延误。 5、M/M/N 系统中的单路排队多通道服务系统相当于 N 个 M/M/1 系统。 6、只要在道路上发生了人身伤害或财产损失，都可称为交通事故。 7、为了提高公共汽车线路网的覆盖率，其线路非直线系数越大越好。 8、停车场中单车停放面积只与车型有关，与停车方式无关。 9、OD 调查中分隔查核线调查是为了校核 OD 调查成果精度而进行的。 10、汽车尾气污染排放量与车速、运行状态及道路纵坡都有关系。二、问答题（每题 10 分，共 60 分）。

1、试述第 30 位小时交通量的含义。 2、什么是信号相位方案？举例说明具有左转专用相位的三相位方案，并图示说明。 3、什么是四阶段交通预测模型？各阶段的主要内容有哪些？ 4、根据道路通行能力和服务水平的基本概念及相互关系，分析“没有无通行能力的服务水平，也没有无服务质量的通行能力”这一说法的含义。 5、分析道路交通安全的影响因素。 6、哪些管理措施可实现公共交通优先策略？三、计算题（每题 15 分，共 30 分）。 1、某路段每小时有 120 辆车通过，假设车辆到达服从泊松发布，在指定的某一分钟内有 3 辆机动车通过的概率是多少？而一分钟内不超过 3 辆车的概率是多少？ 2、已知一 OD 对有交通量 100，该 OD 对间有三条路径，交通量与路径行走时间的关系如下式，式中 it 为路径 i 的行走时间， iq 为路径 i 的交通量。 t 1   15.0110       q 1 4       02 ， t 2   15.0120       q 2 4       04 ， t 3   15.0125       q 3 4       03 。根据增量分配法，按每次 25％的增量分配交通量。四、论述题（每题 20 分，共 40 分）。

1、交通需求管理包括哪些内容？对解决城市交通问题有何意义？ 2、谈谈你对如下交通规划新思路的理解：（1）主动引导型的交通规划理论；（2）基于交通效率的交通规划理论；（3）基于可持续发展的交通规划理论；（4）支持 ITS 发展的交通规划理论。

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