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高速公路能见度监控方案----透射式能见度仪.ppt

发布时间：2022-06-01 发布人：admin 分类：说明书 资料大小：2.22M 资料格式：ppt 举报 版权申诉
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    高速公路环境监控方案 四川鼎林信息技术有限公司 2016-04
    目录 • 为什么高速路需要环境监控 • 什么是高速公路环境监控 • 鼎林公司交通环境监控解决方案 • 鼎林公司介绍 • 鼎林公司产品介绍和核心技术
    为什么高速公路需要监控 我国高速公路发展现状 事故发生原因分析 如何提高高速交通安全 l 环境：夜间和恶劣天气 （能见度低，地面湿滑等） l 路况：事故易发于交通枢 纽，分道出入口 l 车况：货运和重点车辆事 故较多发 l 人：疲劳驾驶，操纵不当 l 监控环境和路况信息， 并采取动态限速+LED 主动发光技术提高安全 标志认知距离 l 重点监控货运和重点车 辆车况（GPS定位技术） l 车辆安装疲劳驾驶监控 装置，避免疲劳驾驶 至2015年，我国高速公路通车 里程12.5万公里，全球第一， 成为经济发展的主动脉 我国高速公路事故率和亿车公 里死亡率趋于下降，但严重程 度逐年上升 高速公路交通事故总量和死亡 人数总量，超过70%集中在交 通枢纽和出口匝道500米范围内， 而其中又有超过70%发生在清 晨和傍晚、夜间和雨雾霾等恶 劣天气条件下 高速环境监控是降低高速公路事故总量和减少经济损失先决条件之一
    什么是高速公路环境监控 内容 高速环境监控： 高速隧道： 能见度、温度、湿度、气压、 能见度、CO浓度、 降水量等 温度、湿度 （可选项） “互联网”+生态监控 PM10、PM2.5 SO2、NO2 CO、O3 重要性排序 能见度 温度/降水量 生态监控 湿度/气压/ l 每5~10Km设一个监测点 l 每分钟测量一次 l 动态限速的依据 l 判断路面是否湿滑的依据 l 每分钟测量一次 l 动态限速的依据 l 城区-环保检测；非城区-高 速生态监测，消除生态监测的 l 重要程度低 l 形成大数据的需要 盲区 l 汽车排放监测，提供汽车 尾气治理的依据 能见度监测是高速环境监测的首要目标，是动态限速的主要依据 “互联网”+生态监控，响应国务院号召，获取国家政策支持
    如何监测能见度 透射式 散射式 摄像式/照相式 直接测量大气消光系数， 测量大气散射系数，折算成 通过拍照或摄像，应用图 计算出能见度 消光系数，计算出能见度 像处理技术得到消光系数， l 成本较低 l 体积小 l 数据不准确（<5Km时） l 复杂天气下数据不可用 l 天气骤变时数据不可用 计算出能见度 l 成本较低 l 安装占用场地小 l 夜间/昼间照度低时不可 用 原理 优点 l 数据准确（<5Km时） l 全天候可用（风/雨/雪/ 雾/冰雹等） 缺点 l 系统较复杂，成本较高 l 体积较大 只有透射式才能满足高速公路对能见度测量的要求
    交通环境监测解决方案 设立监测站点： l高速沿线10Km/站 l大雾易发地带5Km/站 l团雾易发地带1~2Km/ 站 站点监测数据 l 多传感器集成，包括能 见度，温度，湿度，大气 压等 l 测量数据通过无线通讯 传输到控制中心 l 如需要可升级为支持 PM2.5，PM10，CO等空 气质量监测 控制中心 l 统合各个监测站点的监测数据 l 动态调整高速公路限速数据， 并发送到电子指示牌、APP l 统合形成的大数据，按“互联 网”+生态监控要求，共享给其 他数据平台 填补交通环境监控空白，降低高速事故总量，大幅提高交通安全 响应国家生态监控和大数据平台建设的政策
    四川鼎林简介 2005 公司 成立 2008 2009 大气透射 仪原型开 发成功 和中科院 光电所战 略合作 2011 2012 2013 大气透射 仪开发成 功 大气透射 定标仪开 发成功 承担国家气 象局行业专 项大气透射 仪产品技术 开发任务 2015 景区/城市空 气监测系统 开发成功 公司宗旨：以优质的产品和服务，为客户带来更大价值，实现共赢 公司目标市场：以光电传感为核心，服务于交通、环保、气象、国防等领域
    公司核心技术与产品 主要技术 几何光 学 光电 检测 光学机械 机械 机电 一体 化 电子 自动控制 嵌入式 软件 已有产品 气象大气透射式能见度仪 VM100 透射式定标仪CM100 （能见度定标仪） 交通大气透射式能见度仪 VT100 规划产品 交通环境监测系统 城市空气监测系统（完成样机） 景区空气监测系统（完成样机） 产品发展策略：从单一仪器向系统测试平台转型，从提供单一测试数据， 到提供大数据转型
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