2015 年云南昆明理工大学内燃机原理真题 A 卷
考生答题须知
1.请按《准考证》和《招生简章》规定的作图纸进行答题,考生姓名和考生编号写在
图纸底部的右下角,写在其它地方的按作弊卷处理,后果由考生自己负责。
2.请使用规定的作图用笔进行答题,没有特殊要求的全部用铅笔进行绘制。
3.不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。
一、名词解释(每小题 2 分,共 30 分)
1.指示功
2.机械摩擦功
3.充量系数
4.过量空气系数
5.有效燃油消耗率
6.负荷特性
7.滚流或横轴涡流
8.表面点火
9.进气道的流量系数
10.转速储备系数
11.DPF
12.SCR
13.CRT
14.排放特性
15.抗爆性
二、填空题(每题 1 分,共 40 分)
1.为了强化或者提高内燃机动力性能,提高内燃机充量系数是关键技术,自然吸气内
燃机提高充量系数措施可从四方面着手,即,(1)、(2)、(3)、(4)。
2.柴油机热效率高于汽油机,其燃烧过程也存在差异,柴油机的燃烧过程一般分为(1)、
(2)、(3)、(4)。
3.内燃机的排放物质主要有:(1)、(2)、(3)、(4)和(5)。
4.柴油机调速器按功能分:(1)、(2)、(3)、(4)。
5.评价内燃机涡流进气道的指标(1)、(2)。
6.汽油的化学计量空燃比(1),柴油的化学计量空燃比(2)。
7.根据气流的特点,内燃机换气过程可分为(1)、(2)、(3)、和(4)4 个阶段。
8.高压共轨柴油机燃油喷射可实现 3 个柔性控制:(1)柔性控制、(2)柔
性控制、(3)柔性控制。
9.点燃式内燃机表面点火大致可分(1)和(2)两种。
10.汽油机缸内直喷分层燃烧系统的优点:(1);(2);(3);(4)。
11.点燃式内燃机的不正常燃烧有:(1)、(2)、(3)、(4)。
12.柴油机的微粒排放量要比汽油机大几十倍。这种微粒由在燃烧时生成的(1)及其
表面上吸附的多种有机物组成,后者称为(2)。
三、论述题(每题 10 分,共 80 分)
1.为强化内燃机性能,需要提高内燃机的动力性,简要论述提高内燃机动力性的基本
途径。
2.内燃机燃烧时冷激效应导致燃烧不完全,简要分析汽油机冷激效应对 HC 产生的影
响。
3.请分析电喷汽油机确定过量空气系数分别为 0.8~0.9,1.05~1.15,1.0 时对动力
性、经济性和排放性能的影响。
4.高压共轨技术提升了柴油机的性能,简要论述高压共轨柴油机是满足柴油机国 4 排
放的关键技术。
5.柴油机的喷油提前角对其性能影响较大,简要阐述不同喷油提前角对柴油机的性能
影响原因。
6.影响内燃机燃油消耗率的因素有哪些?降低内燃机燃油消耗率的途径有哪些?
7.说明如何制取柴油机的负荷特性?写出主要操作步骤及速度特性的主要功用。
8.柴油机中易生成 NOX,如何降低 NOX?主要减少 NOX 的方法有那些?