基于基于FlexRay总线的通讯单元设计 总线的通讯单元设计 FlexRay是符合下一代车载网络要求的通讯协议。文章针对FlexRay汽车总线，给出一种通讯单元的设计方案。 Freescale公司的16位汽车微控制器MC9S12XF512集成了双通道FlexRay协议v2．1，通过FlexRay通讯控制器 TJA1080实现节点和FlexRay总线的通信，并且通过GSM／GPRS模块实现通讯功能。 来源：电子科技 作者：李 菲 郭爱华 宋德星 随着汽车电子技术的发展，汽车电子化程度的与日俱增，车体内应用的ECU模块数量的增加使得线束也随之增加。另一方 面，以网络通讯为基础的线控技术(X-by-wire)将在汽车上普遍应用。早期的CAN总线已经不能很好地解决众多电子设备之间的 通信，通信速度更高和通信更安全的车内总线成为汽车电子的迫切需求。由 汽车通讯系统的普及是汽车电子发展的一大方向。车载通讯系统是指装载在汽车上的移动通讯系统。其特点是以车为载 体，同时能够随车移动进行无线信号的传输。它不仅包括车载电话，还包括汽车状态远程监控、报警、娱乐等功能。根据汽车 本身具有移动、分布、数量大的特点，数字蜂窝移动通讯系统是较为理想的选择。随着“三网融合”技术的发展，内嵌TCP／IP 协议的GSM／GPRS模块就可以实现基本的汽车通讯功能。 1 系统结构和原理 本系统作为FlexRay总线上的一个节点，接收总线上传输来的信号，完成相关的通讯任务。FlexRay节点有两种结构，一种 由微控制器、通讯控制器、总线控制器组成；一种由集成通讯控制器的微控制器、总线控制器组成。本系统采用后一种结构， 系统结构图如图1所示。 总线上的数据帧都将到达总线上所有的总线收发器。每一个总线收发器在收到总线数据帧后，将不属于自己地址的数据帧 滤除，只将属于自己的数据帧和广播帧存储到接收FIFO中。在工作状态下，微控制器可以访问总线收发器的接收模块和发送 器，通过对其操作实现对物理层数据的收发。微控制器接收到相关总线信号后将其分成若干种任务，按照优先级对这些任务进 行处理，唤醒GSM／GPRS模块来执行相应的通讯任务或者通过总线收发器将处理后的结果发送到其他节点。GSM／GPRS 模块具有语音通话、短信(SMS)／彩信(MMS)收发和数据业务功能。 GSM／GPRS模块与微控制器、总线收发器的电源电压 不同，所以对电源进行单独设计。 2 硬件电路设计 2．1 总线收发器和微控制器的连接 系统总线收发器选用恩智浦的 系统的控制器采用Freescale的 TJA1080A和MC9S12XF512的连接如图3所示。 

PH3和PH7是普通I／O口，作为TJA1080A的使能输入，高电平有效。通过对MC9S12XF512的PH(0～7)、PJ(3～6)的端口 复用与其FLexRay通信控制器相连。 2．2 GSM／GPRS的外围电路设计 PTM101模块是一款超小体积的GSM／GPRS模块，大小只有38×29mm×3mm。PTM101内嵌TCP／IP协议和彩信MMS协 议，支持标准的AT命令集和PUTAI增强命令集，可以提供丰富的语言和数据业务功能。 ANT为天线，为减少信号衰减，要求50 Ω的高频阻抗控制。LED电路指示PTM101的工作状态，当SIM卡异常或没有注册到网 络时，PTM的STATUS OUT引脚输出高电平，LED灯灭；而正常时该引脚电平以1s高电平，2s低电平的频率跳变，LED灯闪 烁。UART口是PTM101其与外部处理器通讯交互的唯一通道，即是接收外部AT命令实现其功能的唯一通道。该UART是常用 的3线制串口(UTXD、URXD、GND)，由跳线选择与微控制器MC9S12XF512或者通过RS232与PC机连接，进行相关数据的 设置和传输。 2．3 电源模块设计 PTM101的电源电压为4V，MC9S12XF512在单机模式下为12V供电，整个系统选用12VDC，然后进行DC-DC转换为符合 PTM101需求的4VDC。 为保证PTM101的射频性能优良，其供电电源要求较高。PTM101的待机电流只有2．2mA，但在附近基站信号很弱的时 候，瞬时(约4.6ms)电流峰值可能会达到2A。因此要求电源电流峰值要能满足2A，并且动态性能良好。因此选用LM2596-ADJ 作为电源电压转换芯片。它电压转换效率高，并且其3A、150kHz的性能参数完全满足要求，电源模块电路图如图5所示。 VBAT的计算公式为： 其中：Vref为1．23V 3 总结 本文详细介绍了基于FlexRay的