2015年重庆理工大学汽车理论考研真题A卷.doc

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2015 年重庆理工大学汽车理论考研真题 A 卷一、不定项选择题，可能存在 1 或 2 或 3 或 4 个答案，请选出所有正确答案(每题 2 分，共 20 分) 1.汽车最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶速度，该条件是() A.水平良好路面空载 B.水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D 高速公路半载 2.汽车空气压力阻力包括() A.形状阻力 B.干扰阻力 C.内循环阻力 D.诱导阻力 3.汽车燃油经济性循环行驶试验工况包括() A.等速行驶工况 B.等加速行驶工况 C.等减速行驶工况 D.怠速工况 4.确定变速器最大传动比时，需要考虑的问题包括() A.最大爬坡度 B.最高车速 C.附着率

D.最低稳定车速 5.评价汽车制动性时，我国行业标准评价制动性采用() A.制动距离 B.制动减速度 C.平均减速度 D.MFDD 6.汽车附着系数主要取决于() A.路面材料及状况 B.轮胎参数 C.车速 D.车辆自重 7.被称为“高速汽车的生命线”的汽车性能包括() A.动力性 B.制动性 C.操纵稳定性 D.平顺性 8.汽车前、后轮侧偏角包括() A.弹性侧偏角 B.侧倾转向角 C.变形转向角 D.侧倾角 9.人体对振动的反映，主要取决于振动()

A.频率 B.幅值 C.作用方向 D.持续时间 10.评价汽车支承通过性的指标包括() A.最小离地间隙 B.牵引系数 C.牵引效率 D.燃油利用指数二、判断改错题，错误请打×号并予以改正，正确请打√号(每题 2 分，共 20 分) 1.汽车加速上坡时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善() 2.子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数小() 3.汽车的空载和满载状态对其动力性没有影响() 4.汽车因数 T.B 是汽车稳态转向特性的重要评价指标() 5.制动防抱死系统的工作范围在大制动力附近的极限区域() 6．提高汽车前轴轮胎的胎压，有利于增加汽车的不足转向() 7.汽车制动过程中，前轴抱死比后轴抱死更危险() 8.高宽比小的轮胎侧偏刚度较大() 9.降低车身固有频率，可以减小车身振动加速度() 10.稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳定的() 三、名词解释(每题 4 分，共 40 分) 1 滚动阻力系数

2 附着率 3 等速百公里燃油消耗量 4 汽车比功率 5 制动效率 6.侧向力系数和制动力系数 7.侧偏现象 8.回正力矩 9.相对动载荷 10.驱动效率四、分析简答题(共 5 题，共 40 分) 1．试分析汽车质心位置对汽车动力性、制动性及稳态转向特性影响。(10 分) 2．试分析影响汽车燃油经济性的主要因素。(8 分) 3．什么是制动跑偏，并分析制动跑偏的原因。(6 分) 4．某辆轿车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师在前悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的稳态转向特性变为不足转向，请结合所学理论和公式分析其理论依据。(8 分) 5．试分析轿车和越野车悬架的固有频率选取特点及原因(8 分) 五、计算分析题(每题 15 分，共 30 分) 1.一辆轿车总质量 1600kg，质心位置 a=1450mm，b=1250mm，质心高 hg=630mm，制动力分配系数β=0.65,试求 (1)同步附着系数。(5 分) (2)在ψ=0.7 路面上紧急制动时车轮抱死顺序，并求相应制动效率。(6 分) (3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死)。(4 分)

2.一辆普通 SUV 汽车，汽车总质量 3000kg，轴距 3000mm，轴荷分配为前轴占 53%，后轴占 47%。前轮单个轮胎侧偏刚度为-19450N/rad，后轮单个轮胎侧偏刚度为-19125N/rad 试求： (1)静态储备系数 S.M.，并指出其稳态转向特性。(5 分) (2)当车速 u=30m/s，前轮转角为 100 时的稳态横摆角速度增益。(4 分) (3)当侧向加速度为 0.4g 时，该车前后轮侧偏角绝对值之差。(3 分) (4)该车修车时，将前轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能如何变化。(3 分)

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