第 31 卷第 4 期 2012 年4 期 煤 炭 技 术 Coal Technology Vol.31,No.04 April,2012 ALLISON MT643 型自动变速箱故障原因分析和检修 李 颖 1，郑 坤 2 （1. 南京工业职业技术学院 机械系，南京 210046；2. 南京龙潭国际集装箱装卸有限公司 技术部，南京 210058） :阐述了 ALLISON MT643 型自动变速箱的结构原理，根据多年现场修理实践中摸索和总结出来的经验，提 摘 要 出检查保养注意事项，分析了常见故障的原因和解决方法，为变速器的应用提供了可靠的技术保障。 关键词 中图分类号 :故障分析；自动变速箱；液力变矩器；离合器；制动器 文献标识码 文章编号 ） （ :A :1008-8725 2012 04-0223-02 :U463.212 Trouble Analysis and Maintenance of Allison MT643 Transmission LI Ying1, ZHENG Kun2 （ 1. College of Mechanical Engineering, Nanjing Institute of Indusy Technology, Nanjing 210046, China; 2. Technical Department, Nanjing Longtan Container Terminals Limited Company, Nanjing 210058, China Abstract:This article explains the structure of Allison MT643 Transmission, points out how to maintenance Allison MT643 Transmission, analysis the cause and repair way of common trouble, provides technicai support for using Allison MT643 Transmission. Key words:trouble analysis; transmission; torque converter; clutch; brake ） 引言 0 码头牵引车由于作业原因需要频繁起动、停车 和变速，因此变速箱的故障率较高。据统计，在码头 装备机械式变速箱的设备平均 2 周就要修理 1 次。 而自动变速箱，因为实现了发动机扭距与载荷工况 的无冲击动态结合，紧密地适应了道路和载荷的复 杂变化，减缓了传动系统构件因车速的频繁变化而 产生的磨损，同时也大大减轻了司机的操作强度，已 被越来越多的集装箱运输车辆所采用。Allison 自动 变速箱就是其中应用最为广泛也是极具代表性的一 类. 而自动变速箱的技术性能依赖于正确的操作和 有计划的保养维修，否则变速箱技术性能的下降和 意外损坏的发生将导致维修费用和设备使用不可靠 性的急剧增加。文中结合 OTTAWA YT30 集拖 AL－ LISON MT643 自动变速箱的常见故障，详细介绍了 自动变速箱的保养维修方法。 结构原理 1 ALLISO N MT643 型 自 动 变 速 箱 是 OTTAWA YT30 型集拖的传动部件，前后分别接发动机飞轮和 传动轴，左侧接换档拉杆和节气门拉杆，右侧通过能 量吸取齿轮外接取力器和液压油泵。 ALLISON MT643 型自动变速箱的基本组成主 要有带锁定离合器的液力变矩器，变矩器油泵及其 相关阀体，向前及第一、二、三、四离合器，前支承和 中间支承，行星齿轮组，控制阀总成等元件。 表 V/km·h-1 理论数据 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 的防碰撞模型，系统结构紧凑，可靠性高。更设置了 自动制动装置，避免了人为反应制动的不足。极大地 提高了防碰撞效果，同时又兼顾了车内人员的舒适 性。在汽车驾驶智能化方面迈出了重要的一步。 参考文献： [1] 党宏社，韩崇昭，段战胜.汽车防碰撞报警与制动距离的确定[J]. 14.06 15.47 40.47 D0/m D1/m D2/m 0.56 0.62 5.62 36.0 39.6 79.6 5.06 5.57 20.57 实验数据 表 30 50 80 10 1 2 10 0.57 6.17 30 5.58 21.67 50 15.43 38.65 80 39.04 79.85 V/km·h-1 D1/m D2/m 结语 6 文中在设计防碰撞报警制动系统中，提出了新 长安大学学报:自然科学版,2002,11（6）:89-98. [2] 罗淳，熊庆国.智能汽车防撞报警器的设计开发[J].现代电子技 [3] 马永祥.基于单片机的汽车防碰撞报警系统设计[J].现代电子技 术,2009（11）：158-160. 术，2009（19）：166-172. [4] 杨居义.单片机原理与工程应用[M].北京：清华大学出版社，2009. [5] 李学生，姚伯威，孙锐，等.雷达测速仪运动目标速度模拟器的设 计与研究[J].中国测试技术，2003（9）:15-16. （责任编辑 张欣） :2011-11-08; 收稿日期 基金项目：江苏智能传感器网络工程技术研究开发中心开放基金（ZK10-01-10） 作者简介 :2012-03-06 修订日期 :李颖（1972-），女，北京人，副教授,毕业于南京航空航天大学，研究方向：数控技术，电力电子与电力传动。 中国煤炭期刊网 www.chinacaj.net

·224· 煤 炭 技 术 第 31 卷 此自动变速箱主要部件间相互关系如图 1 所 示。液压控制系统将调速器、控制阀体、节气门拉杆 的反馈信息处理后控制离合器和制动器作用，并最 终通过齿轮机构和变速器实现车辆变速。其中换挡 齿轮采用常啮合齿轮组作为行星齿轮组，减轻了换 档时的齿轮冲击，使车辆操作更为轻便。该自动变速 箱还采用了带锁定离合器的液力变距器。它不仅可 以使车辆起步时驱动转距逐渐增加，从而防止振动 过大和车辆打滑，还可以在一定的行驶条件下锁定 离合器，提高车辆的传动效率。 图 1 自动变速箱主要部件关系示意图 检查保养要点 2 （1）油面检查。车辆每行使 3000km，必须在车辆 水平停放、档位放在中位，怠速运转 1min 后检查变 速箱油面。 （2）油质检查。变距器油是自动变速箱的工作介 质，有冷却、润滑和传递液压能的作用，油质好坏直 接反映自动变速箱内循环的健康状况。 （3）油压检查。车辆运行 3000km 后有必要进行 测压，把所测的压力值列表和标准压力值对照来衡 量自动变速箱的工作状况。 此外,还需定期更换油品和滤清器、检查液压控 制系统是否漏油、检查节气门拉杆、检查和调整换档 杆位置、检查变速箱及其支撑部件是否有松动的螺 栓、检查传动轴 U 形接头和花键是否有凹痕、磨损 或对位不准等。 几种常见故障原因分析和检修 3 （1）变速箱无动力输出 当输出轴无动力输出时，检测主油道油压为 0 或极低。自动变速箱的液压动力是随发动机飞轮同 时转动的泵轮带动变距器内啮合齿轮动力油泵产生 的，发动机启动，油泵产生液压动力油并将其输出到 变速器内部相应档位的离合器，制动器活塞组，完成 相对应档位的齿轮的组合，输出转矩。各档均无输出 极可能油泵出现故障。经拆检，发现油泵主动齿轮内 圆两侧半圆矩形平键被根切，致使油泵无法正常工 作。维修措施为采用 507 号高碳钢焊条堆出平键的 模型，将两侧半圆平键锉成梯形状，加强了半圆平键 根部抗剪切强度，克服原半圆平键为矩形形状易被 根切的缺点。经修复后变速器各档动力输出均正常。 （2）倒车行使无力 测量主油道油压正常，倒车档油道油压低于标 准值。经拆检，发现第四离合器活塞缸内泄油，单向 球阀及球阀座圈严重磨损，活塞压力无法建立。离合 器摩擦片及钢片磨损烧蚀，无法正常工作。维修措施 为将单向阀阀孔扩孔，取出球阀钢珠，研磨阀座，重 配密封球阀钢球，投入使用后一切正常。 （3）挂入自动档后，无法升档 挂入自动档后，发动机转速不断提高，但输出轴 转速无法提高，使输出轴连接的调速器阀无法输出 升档油压信号，车辆只能行驶在低档位。对故障车拆 检后，发现该档位离合器活塞的多个回位弹簧定位 销的锁环断裂脱落，导致该档离合器活塞的回位弹 簧预紧力度强弱不均，回位程度无法保持一致，使活 塞在运动中发生歪曲偏移，无法回位正常。而且活塞 密封件也损坏，该档油压无法建立，行使中档位受阻 于该处无法升档运行。更换了锁环和密封件组装试 车，挂上自动档后，车速转换却时有时无、时好时坏。 再次检查，发现车速调速器盖被碰撞了一个凹槽，导 致调速器飞锤被卡死，飞锤及油阀无法正常工作，造 成升档油阀达不到预定档位，因此车速也无法上来。 更换了调速器盖后，保证了飞锤及该车调速器阀芯 的正常运转，在运行中升档或减档随道路变化、载荷 变换均转换自如，满足了生产的需要。 结语 4 通过ALLISON MT643 型自动变速箱的检测与 修理，对该变速箱在整车运行中的各种故障现象及 产生的原因，以及有针对性的修理方案和日常运行 中的检查和保养，摸索积累了一些经验，为保证整车 始终处于最佳工作状态，务必做好以下前期预防维 护工作。 （1）日常检查中，须注意观察外部壳体的外观形 状，拉杆磨损的长度合适与否，档位手柄的位置正确 与否，发现异常应及时调整更换，各种油道、油管及 接头处是否泄露损坏，有异常应及时更换，确保各部 分外部构件完好无损。 （2）加强日常变距器油的油品质，油平面检查， 车辆运行中，密切关注油温高低的变化，并且做到定 期更换变距器油及滤清器，检查油底壳沉淀物，如沉 淀物较多并夹杂金属屑，油品变稀变色，应及时停机 检查，最大限度地减缓变速箱内部构件的早期磨损， 提高其使用寿命。 （3）当车辆运行过程中发现工作异常后，在外部 构件及油品质无明显故障时，应及时检测变速箱各 油压监测点的油压变化，针对各种车速及发动机转 速的匹配状况，重点检测变速箱轴出轴调速器反馈 油压的变化，初步判断变速箱内部构件的故障所在， 较快较准确的确定故障原因及修理方案，为日后明 确修理级别及采购配件，及早作好前期准备，尽可能 地缩短修理周期，保证修理质量。 参考文献： [1] 谭修彦,田永酉.TY160C 推土机变速箱离合器烧损的故障排除[J]. [2] 孙文涛,陈慧岩.工程车辆自动变速器控制技术的试验研究[J].机 [3] 万绍美,薛芳.浅谈美国阿里森自动变速器的用油[J].机械制造, 煤炭技术，2011（5）:10-12. 械工程师,2008（3）:21-25，114. 1997（12）:6-8. （责任编辑 张欣） 中国煤炭期刊网 www.chinacaj.net