智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）.pdf-资料库

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智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）中国智能网联汽车产业创新联盟全国汽标委智能网联汽车分技术委员会联合发布 2018 年 8 月 3 日

目次 1 总则 ............................................................................................................................................ 1 2 术语和定义 ................................................................................................................................ 1 3 检测项目 .................................................................................................................................... 4 4 通用要求 .................................................................................................................................... 5 5 通过条件 .................................................................................................................................... 7 6 测试规程 .................................................................................................................................... 7 7 场景组合测试推荐 .................................................................................................................. 31 附录 A ............................................................................................................................................ 32 附录 B ............................................................................................................................................ 35

1 总则智能网联汽车自动驾驶功能测试规程本文件规定了智能网联汽车自动驾驶功能检测项目的测试场景、测试方法及通过标准。本文件适用于申请进行智能网联汽车道路测试的乘用车、商用车辆。本文件不适用于低速汽车、摩托车。 2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 2.1 智能网联汽车 Intelligent & Connected Vehicle(ICV) 搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。 2.2 测试车辆 Vehicle Under Test(VUT) 为进行智能网联汽车道路测试申请、按本文件要求进行自动驾驶功能测试的的车辆。 2.3 目标车辆 Vehicle Target(VT) 用于构建测试场景的量产乘用车、商用车，或具备激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器的感知属性、能够替代上述车辆的柔性目标。 2.4 两轮车 Two-Wheeler 用于构建测试场景的量产自行车、电动自行车、摩托车与驾驶人的组合，或具备上述组合感知属性的替代目标。 1

2.5 车载单元 On Board Unit(OBU) 安装在测试车辆上、用于实现车辆与外界（即 V-X，包括车-车、车-路、车-人、车-云端等之间）联网通讯的硬件单元。 2.6 路侧单元 Road Side Unit(RSU) 安装在测试场地道路路侧、用于实现车辆与外界（即 V-X，包括车-车、车-路、车-人、车-云端之间）联网通讯的硬件单元。 2.7 车车通讯 Vehicle-to-Vehicle(V2V) 测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。 2.8 车路通讯 Vehicle-to-Infrastructure(V2I) 测试车辆与道路基础设施之间通过车载单元、路侧单元进行数据包收发而完成信息通讯。 2.9 测试场景 Test Scenario 车辆测试过程中所处的地理环境、天气、道路、交通状态及车辆状态和时间等要素的集合。 2.11 动态驾驶任务 Dynamic Driving Task 完成车辆驾驶所需的感知、决策和操作，包括但不限于： ——控制车辆横向运动； ——控制车辆纵向运动； ——目标和事件探测与响应； ——行驶规划； ——控制车辆照明及信号装置。注：不包括行程计划，目的地和路径的选择等任务。 2.12 动态驾驶任务接管 Dynamic Driving Task Fallback 2

当超出设计运行范围或动态驾驶任务相关系统失效时，由用户执行动态驾驶任务；若用户未接管，系统应具备使其达到最小风险状态的能力。 2.13 自动驾驶系统 Autonomous Driving System 能够持续地执行部分或全部动态驾驶任务和/或执行动态驾驶任务接管的硬件和软件所共同组成的系统。 2.14 设计运行范围 Operational Design Domain (ODD) 设计时确定的自动驾驶功能的运行条件（如：道路、天气、交通、速度、时间等）。 2.15 失效 Failure 自动驾驶系统或其它整车系统发生错误或故障导致自动驾驶系统无法可靠运行部分或全部动态驾驶任务。 2.16 最小风险状态 Minimal Risk Condition 当自动驾驶系统因相关系统失效或超出设计运行范围而无法完成其预先规划的行程时，由用户或驾驶自动化系统接管动态驾驶任务，并最终将事故风险降到最低的状态。 2.17 接管请求 Request to Intervene 自动驾驶系统请求用户迅速执行动态驾驶任务接管的通知。 2.18 车辆控制权限 Vehicle Control Authority 对车辆转向、加速、制动、灯光以及雨刮等系统的控制权。 2.19 编队行驶 Platooning 多辆测试车辆以较小的车距纵队排列的行驶状态；其中，第一辆车为人工操作驾驶，从第二辆车开始为自动驾驶。 3

2.20 指令 Instruction 驾驶员输入信号和测试车辆通过感知、地图等信息自主发出的信号。例如，在变更车道场景中，测试车辆获得指令后执行变更车道动作；此时，指令既可是驾驶员操纵转向指示灯发出的执行信号，也可是测试车辆基于感知自主决策发出的执行信号。 2.21 预计碰撞时间 Time to Collision(TTC) 测试车辆保持当前时刻运动状态条件下，与目标发生碰撞所需的时间。 2.22 时距 Time Gap 测试车辆以当前车速行驶一定距离所需的时间。 2.23 最高自动驾驶速度 Vmax 测试车辆在自动驾驶模式下能够保持的最高稳定车速。 3 检测项目如表 1 所示，本文件对应《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》附件 1 中所列智能网联汽车自动驾驶功能检测项目分别提出了相应的的测试场景、测试方法和要求。申请智能网联汽车道路测试的车辆应按照本文件进行自动驾驶功能检测验证。对《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》附件 1 中所列选测项目（表 1 中标注*），如企业声明其车辆具有相应功能或测试路段涉及相应场景的，也应进行相关项目的检测表 1 智能网联汽车自动驾驶功能检测项目及测试场景序号测试项目测试场景 1 交通标志和标线的识别及响应交通信号灯识别及响应* 限速标志识别及响应停车让行标志标线识别及响应车道线识别及响应人行横道线识别及响应机动车信号灯识别及响应方向指示信号灯识别及响应 2 3 前方车辆行驶状态识别及响应车辆驶入识别及响应 4

4 障碍物识别及响应 5 行人和非机动车识别及避让* 6 跟车行驶 7 8 靠路边停车超车 9 并道 10 交叉路口通行* 11 环形路口通行* 12 自动紧急制动 13 人工操作接管 14 联网通讯* 4 通用要求 4.1 测试车辆通用要求对向车辆借道本车车道行驶识别及响应障碍物测试误作用测试行人横穿马路行人沿道路行走两轮车横穿马路两轮车沿道路骑行稳定跟车行驶停-走功能靠路边应急停车最右车道内靠边停车超车邻近车道无车并道邻近车道有车并道前方车道减少直行车辆冲突通行右转车辆冲突通行左转车辆冲突通行环形路口通行前车静止前车制动行人横穿人工操作接管长直路段车车通讯长直路段车路通讯十字交叉口车车通讯编队行驶测试 4.1.1 测试车辆应符合《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》第七条（一）至（四）规定。 4.1.2 测试车辆应提供材料如下所示： 1) 属国产机动车的，应当提供机动车整车出厂合格证，但未进入公告车型的应当提供出厂合格证明和国家认可的第三方检测实验室出具的相应车型强制性检验报告；属进口机动车的，应 5

当提供进口机动车辆强制性产品认证证书、随车检验单和货物进口证明书； 2) 自动驾驶功能说明及其未降低车辆安全性能的证明； 3) 机动车安全技术检验合格证明； 4) 测试主体在封闭道路、场地等特定区域进行实车测试的证明材料。 4.1.3 采用联网通讯技术的测试车辆，应在进行 6.14 测试基础上，根据附录 A 所选测试项目进行进一步测试验证。 4.1.4 采用高精地图技术的测试车辆，根据附录 A 所选测试项目进行该功能的测试验证。 4.1.5 测试车辆自动驾驶系统应确保在发生紧急情况时，驾驶员能够进行人工操作接管。当自动驾驶系统发生故障或超出设计运行范围时，测试车辆应及时发出人工接管请求，提示驾驶员接管测试车辆。 4.1.6 测试车辆应在明显位置显示当前驾驶模式，即自动驾驶模式或人工操作模式。 4.2 测试场景通用要求 4.2.1 测试道路为平坦、干燥的沥青或混凝土路面；单车道宽度为 3.5m～3.75m。 4.2.2 测试环境良好，无降雨、降雪、冰雹等恶劣天气，水平能见度应不低于 500m。 4.2.3 联网通信功能测试应在电磁环境不会对测试结果产生明显影响的条件下进行。 4.2.4 测试场景交通标志、标线清晰可见，且符合 GB 5768-2017《道路交通标志和标线》要求。 4.3 测试过程要求 4.3.1 测试主体在申请测试时需填写并提交测试车辆参数表，参数表格式见附录 A。第三方检测机构在进行测试前应根据测试车辆参数表对车辆进行符合性检查。 4.3.2 依据测试路线场景布置，部分场景可组合进行测试；组合测试推荐方案见附录 B。 4.3.3 如测试主体提出特殊天气（如雨、雪、雾、霾和夜间等自然条件）测试要求，第三方检测机构可根据要求设置相应的自然环境，并安排相应的测试。 4.3.4 申请测试的车辆，应一次性进行所有规定场景的测试。测试期间，每个测试场景按照测试方法规定只进行一轮测试，测试车辆未满足任一测试场景的要求，则测试终止。 4.3.5 测试过程中记录内容应包括： a) 车辆控制模式； b) 车辆速度、加速度等运动状态； c) 环境感知与响应状态； d) 车辆灯光、信号实时状态； e) 车辆外部 360 度视频监控情况； f) 反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况。 4.3.6 测试精度要求： a) 测试车辆和目标车辆速度：0±2km/h； b) 测试车辆和目标车辆加速度：0±0.5m/s2； c) 测试车辆和目标车辆相对横向距离：0±0.1m； d) 测试车辆与目标车辆相对纵向距离：0±0.1m。 6

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