2015年上海海事大学海商法考研真题.doc-资料库

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2015 年上海海事大学海商法考研真题一选择题（20 分） 1 A 货主向 B 货运公司托运货物，B 以自己的名义向 C 航运公司办理了托运手续，其后 C 又将此批货物交由 D 航运公司运输。有关此案表述正确的是_。 A B 在本案中是 A 的代理人 B C 是本案的承运人 C C 是本案的实际承运人 D D 是本案的实际承运人 2 有关海上货运合同解除描述正确的是 A 船舶开航前，承运人得解除合同 B 船舶开航前，托运人得解除合同 C 托运人在船舶开航前解除合同的，应当向承运人支付约定的运费 D 船舶开航后，双方均不可解除合同 3 除当事人另有约定的外，下列哪部法律不可能适用于我国的国际海上货物运输合同? A 中华人民共和国海商法 B 中华人民共和国民法通则 C 中华人民共和国合同法 D 中华人民共和国水路货物运输规则 4 根据我国法律，下列哪项格式条款是有效的? A 承运人承担绝对的适航义务 B 承运人对货舱、冷藏舱、冷气舱不承担适货义务 C 承运人得绕航的约定 D 托运人得免除支付运费的义务 5 下列有关中华人民共和国港口之间海上货物运输的表述，哪一项是正确的? A 应当适用海商法 B 不应当适用海商法 C 可以适用海商法 D 不可以适用合同法

6 我国海商法有关实际承运人的规定，是参照了哪一部国际公约或外国法? A 统一提单若干规则的国际公约 B 修改《统一提单若干规则的国际公约》的议定书 C 联合国海上货物运输公约 D 美国 1998 年航运改革法案 7 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为_____。 A 自接收货物时起至交付货物时止 B 从装运港至目的港 C "钩至钩" D "粒至舷" 8 下列哪个是《汉堡规则》规定的责任限制? A GBP100 B SDR66.67 C SDR835 D USD500 9 以下绕航属于不合理绕航的是? A 船上船员突发重病，为得到及时治疗，船舶绕航 B 送船上修理工提前下船，船舶绕航 C 暴风雨将至，船舶为了避难而绕航 D 船上燃油不足，为临时加油而绕航 10 下列哪一项不是我国海商法下托运人的义务? A 托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性 B 托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将巳办理各项手续的单证送交承运人 C 托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人 D 货物运输到达后，承运人应当及时通知托运人，托运人应当及时提货。托运人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用 11 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶∶__

A 20 总吨以上的海船 B 5000 吨的远洋运输油轮; C 军舰 D 远洋实习船舶 12 按照我国《海商法》的规定，被拖方的义务如下∶___ A 谨慎处理，使被拖物处于适拖状态 B 提供检验机构签发的适拖证书 C 配备被拖物上人员所需的供应品 D 以上全对 13 根据我国《海商法》，船舶碰撞的损害赔偿，适用____，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用，同一国籍的船舶，碰撞损害赔偿适用_____ A 便权行为地法律受理案件的法院所在地法律船旗国法律 B 受理案件的法院所在地法律侵权行为地法律船旗国法律 C 受理案件的法院所在地法律受理案件的法院所在地法律船旗国法律 D 侵权行为地法律受害方船旗国法律受理案件的法院所在地法律 14 提单上"互有过失碰撞条款"的意图在于使_的货损。 A 载货船的货主有权向本船承运人追回其已间接地赔偿但应免责 B 载货船的承运人有权向本船货主追回其已间接地赔偿但应免责 C 非载货船的承运人有权向另一船的货主已追回其间接地赔偿但应免责 D 非载货船的货主有权向载货船承运人追回其已间接地赔偿但应免责 15 确定救助报酬时，应当_ A 首先考虑船舶和其他财产的获救的价值 B 首先考虑救助的风险 C 首先考虑救助所用的时间、支出的费用 D 应当综合考虑海商法第 180 条所规定的十项因素 16 按照我国《海商法》的规定，共间海损一经宣布，经利益关系人要求，各分摊方应当提供担保，但下列通常不能视为共同海损担保。 A 货主提供的共损保函 B 货物保险人提供的担保函 C 船货双方签署的共损协议书

D 船货双方签署的不分离协议 17 约克-安特卫普规则中的字母规则和数字规则反映了对共同海损的两种观点，下列陈述中不正确的是∶__。 A 除数字规则没有规定时，才适用字母规则 B 共同利益派主张共同海损的牺牲和费用应予放宽 C 数字规则基本反映了共同安全派的观点 D 共同安全派和共同利益派分别反映了船方和货方的不同立场 18 按照我国海商法，责任限制的主体包括 1）船舶所有人 2）船舶经营人 3）航次租船人 4）救助人的受雇人。 A 以上全是 B 1）、2）和 3） C 2）、3）和 4） D 1）和 2） 19 根据我国《海商法》，在分配非人身伤亡的海事赔偿任限制基金时，______应当较其他非人身伤亡海事请求优先受偿。 A 强制打捞沉船的费用 B 就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求 C 强制清除油污的费用 D 不存在 20 根据 CLC 公约，下列___载运 2000 吨以上散装货油船舶的所有人必须投保油污责任险或者取得其它财务保证。 A 在缔约国登记的 B 不论在何处登记但进出缔约国港口的 C AB 两项均是 D AB 两项均不是二中译英（20 分） 1 包运合同 2 必要代理（救助） 3 列入共同海损 4 禁止翻供

5 特别补偿 6 互有过失碰撞 7 本船船东 8 管船过失 9 等泊时间 10 多式联运三英译中（20 分） 1 When the goods have arrived at their destination, the consignee that demands delivery of the goods under the contract of carriage shall accept delivery of the goods at the time or within the time period and at the location agreed in the contract of carriage or, failing such agreement, at the time and location at which, having regard to the terms of the contract, the customs, usages or practices of the trade and the circumstances of the carriage, delivery could reasonably be expected. 2 When a ship, after having been damaged in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances,shall have entered a port or place of refuge or returned to its port or place of loading to effect repairs which are necessary for the safe prosecution of the voyage, then the port charges paid, the wages and maintenance of the crew incurred and the fuel and stores consumed during the extra period of detention in such port or place, as well as the loss or damage and charges arising from the discharge, storage,reloading and handling of the goods, fuel, stores and other property on board in order to have the repairs done shall be allowed as general average. 四回答问题（40 分） 1 鹿特丹规则对适航作了怎样的修改 2 举一个例子说明鹿特丹规则免责事项与海牙规则同类免责的不同之处 3 船东如何承担碰撞中的货损责任 4 如何确定救助报酬 5 运费是否可以作为获救财产 6 分摊价值中包括哪些财产的价值 7 关于限制性债权，中国海商法和国际公约有何不同

8 在航次租船中，"到达港口"和"到达泊位"条款下装卸时间如何计算五知识结构（10 分）列出海难救助法律的框架，写出其主要内容。六论述题（40 分） 1 论中国船舶油污民事责任体系 2 论鹿特丹规则对承运人利益的保护

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