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智慧城轨信息技术架构及信息安全规范第1部分总体需求.pdf

发布时间：2022-06-06 发布人：admin 分类：说明书 资料大小：0.44M 资料格式：pdf 举报 版权申诉
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    ICS 45.020 T/CAMET 标准号—2018 中 国 城 市 轨 道 交 通 协 会 团 体 标 准 T/CAMET 标准号—2018 智慧城轨信息技术架构及信息安全规范 第 1 部分：总体需求 Specification for technical architectureand information security of smart metro information system Part 1：General requirement 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上 （征求意见稿） （本稿完成日期：2017.12.15） XX-X-X 发布 中 国 城 市 轨 道 交 通 协 会 发 布 XX-X-X 实施
    T/CAMET 标准号—2018 目次 前言 ................................................................................. I 引言 ................................................................................ II 1 范围 ............................................................................... 4 2 规范性引用文件 ..................................................................... 4 3 术语、定义和缩略语 ................................................................. 4 4 一般规定 ........................................................................... 6 5 总体架构 ........................................................................... 7 6 应用系统需求 ....................................................................... 7
    T/CAMET 标准号—2018 前 言 T/ CAMETXXXXX—2017《智慧城轨信息技术架构及信息安全规范》分为三个部分： ——第 1 部分：总体需求； ——第 2 部分：技术架构； ——第 3 部分：信息安全； 本部分是 T/ CAMETXXXXX—2017 的第 1 部分。 本部分按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本部分由中国城市轨道交通协会提出并归口。 本部分起草单位：中国城市交通协会专家与学术委员会 本部分主要起草人： I
    T/CAMET 标准号—2018 引 言 随着国民经济的持续、快速、健康发展及新型城镇化战略积极、稳妥、有序的推进，我 国城市轨道交通跨入蓬勃发展的黄金机遇期。截至 2017 年 7 月，全国共有 58 个城市的轨道 交通建设规划获得批复，规划总里程达 9000 多公里。城市轨道交通高速化、密集化、多样 化、网络化和智能化的特征日益显现。 当前，世界各国广泛采用以信息化促进城市轨道交通发展的战略，信息化已覆盖城市轨 道交通的建设、运营、管理、安全、服务等各个方面。我国强力推进“互联网+城市轨道交 通”战略，信息化建设也已进入到大规模开发和应用阶段。云计算、大数据等信息技术在城 市轨道交通行业逐渐得到应用，自动化、信息化和智能化已成为城市轨道交通发展的必然趋 势。 为充分吸收、借鉴国内外信息技术，进一步规范城市轨道交通信息系统建设，弥补信息 化规范缺失，创新信息化体系，强化信息系统安全。工业和信息化部委托中国城市轨道协会， 研究编制《智慧城轨信息技术架构及信息安全规范》（以下简称：IT 架构规范）。 在编制《IT 架构规范》的过程中，遵循的总体要求、适用范围和实现目标如下： 1. 以两个“适应”体现《IT 架构规范》的总体要求。即： 适应当前城市轨道交通发展的态势，满足工程建设规模化，融资方式多样化，线网布局 网络化，运输制式多元化，运营方式智能化，支撑技术信息化的特点，助力城市轨道交通快 速发展。 适应当前信息技术发展的趋势，创新 IT 总体架构，搭建云计算平台，挖掘大数据潜值， 提升应用水平，整合通信网络，强化信息安全，健全标准规范，使城市轨道交通信息化居于 世界领先地位。 2. 以两个“全覆盖”体现《IT 架构规范》适用范围。即： 全覆盖城市轨道交通体系的地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮以及市域铁路等运输 制式，作为指导各种运输制式信息化的技术标准。 全覆盖城市轨道交通体系的建设、运营、管理、安全、服务等各个领域，为全行业、全 系统的信息化进行统筹规划奠定技术基础。 II
    T/CAMET 标准号—2018 3. 以助力智慧城市轨道交通发展体现《IT 架构规范》实现目标。即： 要在科学、先进、适用、安全的原则指导下，按轨道交通专业的特点和信息技术发展的 趋势，编制《IT 架构规范》，为既有信息系统功能创新、系统升级，为研发具有智慧运营、 智慧服务、智慧管理的信息系统，为全面实现智慧城市轨道交通提供重要的技术支撑。 III
    T/CAMET 标准号—2018 智慧城轨信息技术架构及信息安全规范 第 1 部分总体需求 1 范围 T/CAMET标准号的本部分规定了智慧城轨信息技术的总体需求，包括各信息系统的构成、功能， 对云平台的需求，数据接口要求，网络要求，各信息系统的可靠性、可用性、可维护性要求及信息系 统运维要求等。 本标准适用于轨道交通体系下的地铁、市域快轨、轻轨、单轨、磁悬浮等多种运输制式的信息系 统的规划设计、工程建设、运营管理和运行维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本规范的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 规范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 T/CAMET040061-2017 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）总体规范 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1.1 基础设施即服务 Infrastructure As A Service（IaaS） 云平台提供的一种服务。客户可任意部署和利用云平台的处理、存储、网络等计算资源部署与运 行操作系统或应用程序等各种软件。客户不可管控云平台底层的基础设施，但是可以控制操作系统、 存储资源和已部署的应用程序，也可有限度地控制特定的网络设备。 3.1.2 平台即服务Platform As A Service（PaaS） 云平台提供的一种服务。客户可以将用户创建或拥有的应用程序部署到云基础设施上，应用程序 可使用云平台提供的编程语言、库、服务以及工具；客户不需要管理或控制底下的云基础设施，包括 网络、服务器、操作系统以及存储，但可以控制已部署的应用程序和对应用程序托管环境的配置。 3.1.3 软件即服务Software As A Service（SaaS） 云平台提供的一种服务。提供给客户的服务是用户运行在云计算基础设施上的应用程序，用户可 以在各种设备上通过瘦客户端界面访问。客户不需要管理或控制任何云计算基础设施。 SaaS提供商 为客户搭建信息系统所需要的计算、存储、网络基础设施及软件运行平台，并负责软件实施、维护等 一系列服务。 4
    T/CAMET 标准号—2018 3.1.4 信息系统Information System 运用于轨道交通领域的由计算机软件、硬件及其他外围设备组成的以处理信息为目的人机一体化 系统，包括了控制系统、监测系统、信息管理系统、决策支持系统。 3.1.5 数据平台shared data platform 用于采集和存储分散建设的轨道交通应用系统的部分或全部数据以及轨道交通体系外部的相关 数据，完成相关数据的规范化、标准化，实现数据的共享、交换、展现、服务等功能的平台。 3.2 缩略语 以下缩略语适用于本文件。 ACS：门禁系统（Access Control System） ACC：自动售检票系统的清分中心（AFC Clearing Center）AFC：自动售检票系统（Auto Fare Collection） AGM：自动检票闸机（Automatic Gate Machine） ATO：列车自动运行（Automatic Train Operation） ATP：列车自动防护（Automatic Train Protection） ATS：列车自动监控（Automatic Train Supervision） B/S：浏览器/服务器模式（Browser/Server） BAS：环境与设备监控系统（Building Automation System） BIM：建筑信息模型（Building Information Modeling） BMC：最佳主时钟（Best Master Clock） BOM: 人工售票机（Booking Office Machine） CIF：常用视频标准化格式（Common Intermediate Format） CPU：中央处理机（Central Processing Unit） CS: 通信系统（Communication System） DC：调度控制台（Dispatching Console） DIS：调度信息服务器（ Dispatching Information Server） DLTS: 专用电话系统(Direct Line Telephone System) DMZ：隔离区（Demilitarized Zone）DVD-RW：可重写式DVD（DVD-ReWritable） EMIS:企业管理信息系统（Enterprise Management Information System） ESB：紧急制动（Emergency Stop Button） FAS：火灾自动报警系统（Fire Alarm System） GPS：全球定位系统（Global Position System） IaaS：基础设施即服务（Infrastructure As A Service） IBP：综合后备盘（Integrated Backup Panel） IFMS: 车辆智能运维管理系统（Intelligent Fleet Maitence System） IMS：视频监控系统（Image Monitoring System）ISCS：综合监控系统（Integrated Supervisory Control System） IT：信息技术（Information Technology） LC：线路中心（Line Center） 5
    T/CAMET 标准号—2018 LTE：长期演进技术（Long Term Evolution） LTE-M：基于LTE演进的物联网技术（LTE-Machine to Machine）Mbps：兆比特每秒（Million bits per second） MLC: 多线路中心(（Multi-Line Center） MTBF：平均无故障工作时间（Mean Time Between Failure） MTTR：平均修复时间（Mean Time To Repair ） NTP：网络时间协议（Network Time Protocol） NOCCS: 线网运营指挥中心系统（Network Operation Control Center System） PA：广播系统（Public-address System） PaaS：平台即服务（Platform As A Service） PBE: 公务电话系统(Private Branch Exchange) PC：个人电脑（Personal Computer） PCA：个人呼叫助理（Personal Call Assistant） PIS：乘客信息系统（Passenger Information System） PSCADA：电力监控系统（Power Supervisory Control And Data Acquisition System） PSD：屏蔽门（Platform Screened Door） PSMS: 乘客服务管理系统（Passenger ServiceManagement System） PSTN：公共交换电话网络(（Public Switched Telephone Network） QoS: 服务质量（Quality of Service） RAID：独立磁盘冗余阵列（Redundant Array of Independent Disks） RAMS: 可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）。 SaaS：软件即服务（Software As A Service） SAN：存储局域网络（Storage Area Network） SC：车站中心（Station Center） SCADA：供电系统管理自动化（Scan Control Alarm Database） SIG:信号系统（Signaling system） SIP：会话初始协议（Session Initiation Protocol） SLE：车站终端设备（Station Level Equipment） TCC：轨道交通控制中心（Traffic Control Center） TVM：自动售票机（Ticket Vending Machine） UPS：不间断电源供给（Uninterrupted Power Supply） USB：通用串行总线（Universal Serial Bus） WLAN：无线局域网（Wireless Local Area Network） ZLC: 区域线路中心( Zone Line Center) 4 一般规定 4.1 智慧城轨信息系统应适应我国轨道交通快速发展和智慧城市、智慧出行、智慧轨道交通建设的 总体要求。满足便捷乘客出行，提高运输效率，安全稳定可控，企业高效运营的需求。 4.2 智慧城轨信息系统建设应根据轨道交通业务管理模式，遵循“统一规划、合理布局、互联互通、 资源共享”的原则，满足城市轨道交通各类业务系统运营及维护的需要。 4.3 智慧城轨信息系统应采用标准化的接口形式及协议，实现新建信息化系统与既有信息化系统的 衔接融合，实现与智慧城市内相关信息系统的互联互通。 6
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