2012年江苏大学交通工程学考研真题A卷.doc

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2012 年江苏大学交通工程学考研真题 A 卷一、填空题（2'×10，共 20 分） 1.表征车速统计分布特性的特征车速有（）、（）、（）。 2.道路交通系统的基本要素包括（）、（）、（）。 3.城市交通高峰小时通常为上午（）时和下午（）时。 4.交通量计数方法主要有（）、（）、（）、（）。 5.描述交通到达随机性的统计规律的方法有（）、（）。 6.排队系统的三个组成部分包括（）、（）、（）。 7.停车场车辆停放方式包括（）、（）、（）。 8.0D 调查主要包括（）、（）、（）三大内容。 9.通行能力按作用性质可分为（）、（）、（）。 10.干道信号控制系统的基本参数包括（）、（）、（）。二、名词解释（4'×5，共 20 分） 1.85%位车速 2.期望线 3.M/Ek/N 4.可能通行能力 5.路段路阻函数三、单项选择题（4'×5，共 20 分；认为正确的打√，认为错误的打×） 1.关于高峰小时系数 PHF 及高峰小时方向不均匀系数 KD，正确的是（）。 A.PHF≤1 KD>1

B.PHF≥1 KD>1 C.PHF≤1 KD<1 D.PHF≥1 KD<1 2.某车流的交通量为 1800 辆/小时，服从泊松分布，则在 4 秒内到达一辆车的概率为（）。 A.0.1353 B.0.4061 C.0.2707 D.0.1015 3.某一交叉口采用两相位信号控制灯，一个信号周期内，东西向绿灯时间为 32s，黄灯时间为 3s，红灯时间为 30s，问第一相位的时间为（）。 A.32s B.35s C.62s D.65s 4.随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率（）。 A、单调降低 B、单调升高 C、先增大后减小 D、先减小后增大 5.跟车模型的一般形式可理解为∶（）。 A、反应=敏感度+刺激 B、反应=敏感度-刺激 C、反应=敏感度×刺激

D、反应=敏感度/刺激四、判断题（4'×5，共 20 分；认为正确的打√，认为错误的打×） 1.驾驶员视力由暗处到亮处的适应时间较由亮处到暗处的短。（) 2.进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续 3 个小时。（) 3.二项分布适用于描述密度不大，其它外界平扰因素基本不存在的车流。（) 4.车辆在同一时间间隔的同一路段上的行驶车速总是不大于行程车速。（) 5.“排队系统”单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客。（) 五、简答题（5'×5，共 25 分） 1.什么是第 30 位最高小时交通量?为什么取该高峰小时交通量作为设计小时交通量? 2.何为交通规划的“四阶段”模型每个步骤的主要作用是什么？ 3.噪声污染有哪些危害，其控制方法有哪些？ 4.什么是交通需求管理?什么是交通系统管理?并举例说明。 5.什么是交通方式和交通方式划分？六、计算题（15*×2，共 30 分） 1.对某路段的交通流进行观测，知其速度与密度的关系为直线关系。已知路段的阻塞密度为 160 辆/KM，临界速度为 60KM/小时。（15 分）求∶ （1）写出路段车流速度与密度间的数学关系式；（2）路段的最大交通流量是多少？（3）为了使交通畅通，要求实际交通流量限制在最大流量的 0.8 倍之下，那么，车流的密度的控制值是多少？ 2.在某一车流中有 30%的车辆以 60km/h 的稳定车速行驶，有 30%的车辆以 80km/h 的稳定速度行驶，其余 40%的则以 100km/h 的速度行驶，某观测车以 70km/h 的稳定速度随车流行驶 5km，其中超越观测车的车辆数减去被观测车超越的车辆数得 17 辆，在观测车以同样

的车速逆车流行驶 5km，迎面相遇 303 辆车，试问（15 分）（1）车流的平均速度和流量是多少？（2）用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？七、分析题（15*×1，共 15 分）分析我国城市交通面临的主要问题，并提出您的见解及解决方案和思路。

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