十字路口的交通灯控制电路.doc-资料库

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设计报告 <一> 课程性质数字逻辑课程设计 <二> 课程目的训练学生综合地运用所学的《数字逻辑》的基本知识，使用电脑EWB仿真技术，独立完整地设计一定功能的电子电路，以及仿真和调试等的综合能力。本次电脑仿真所用的软件版本为EWB Version 5.0c <三>课程设计题目题目:交通灯控制电路的设计要求： 1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为45秒。时间可设置修改。 2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； 3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。 4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）。 5、同步设置人行横道红、绿灯指示。〈四〉设计原理与参考电路 1、分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图 1-1 所示。它主要由倒计时计数电路、信号灯转换器和秒脉冲信号发生器组成。秒脉冲信号发生器是该系统中倒计时计数电路和黄灯闪烁控制电路的标准时钟信号源，倒计时计数器输出两组驱动信号 T5 和 T0，经信号灯转换器控制信号灯工作，倒计时计数电路是系统的主要部分，由它控制信号灯转换器的工作。

东西方向车道信号信号灯灯转换器南北方向车道信号灯秒脉冲发生器倒计时计时器 T5 T0 2、信号灯转换器图 1-1 两方向车道的交通灯的运行状态共有 4 种(因人行道的交通灯和车道的交通灯是同步的,所以暂时先不考虑)，如图 1-2 所示状态 0 东西方向绿灯亮状态 2 南北方向绿灯亮状态 1 东西方向黄灯亮状态 3 南北方向黄灯亮信号灯状态与车道运行状态如下：图 1-2 S0：东西方向车道的绿灯亮，车道通行，人行道禁止通行；南北方向车道的红灯亮，

车道禁止通行，人行道通行 S1：东西方向车道的黄灯亮，车道缓行，人行道禁止通行；南北方向车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行 S2：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行；南北方向车道的绿灯亮，车道通行，人行道禁止通行 S3：东西方向车道的红灯亮，车道禁止通行，人行道通行；南北方向车道的黄灯亮，车道缓行，人行道禁止通行 Ga=1：东西方向车道绿灯亮 Ya=1：东西方向车道黄灯亮 Ra=1：东西方向车道红灯亮，人行道绿灯亮；南北方向人行道红灯亮 Gb=1：南北方向车道绿灯亮 Yb=1：南北方向车道黄灯亮 Rb=1：南北方向车道红灯亮，人行道绿灯亮；东西方向人行道红灯亮方案一：若选集成计数器 74163，74163 是一个具有同步清零、同步置数、可保持状态不变的 4 位二进制同步加法计数器。表 1-1 是它的状态表。表 1-1 74163 的状态表 CLR LOAD ENP ENT CLK A B D C QA QB QC QD 0 1 1 1 1 X 0 1 1 1 X 0 1 1 X X 0 1 X 1 X POS POS X X X X X X X X X X X X X X 0 A 0 B 0 C 0 D Count X X X X QA0 QB0 QC0 QD0 X X X X QA0 QB0 QC0 QD0 设状态编码为：S0=0000 S1=0001 S2=0010 S3=0011，则其状态表为：

表 1-2 状态编码与信号灯关系表 QD QC QB QA Ga Ya Ra Gb Yb Rb 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 电路接法如下：方案二：图 1-3 若选 JK 触发器，设状态编码为：S0=00 S1=01 S2=11 S3=10，其输出为 Q1 Q0，则其状态表为：表 1-3 状态编码与信号灯关系表现态次态输出

n Q1 n Q0 n+1 Q1 n+1 Q0 Ga Ya Ra Gb Yb Rb 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 0 0 电路接法如下：图 1-4 对方案一和方案二进行比较，发现方案二无论是从原理还是从接法画线上，都是比较简单易懂，工作效率高，而且不容易出错。故信号灯转换器选择方案二的接法，即用 JK 触发器进行信号灯的转换。 3、倒计时计数器十字路口要有数字显示，作为倒计时提示，以便人们更直观地把握时间。具体为：当某方向绿灯亮时，置显示器为某值，然后以每秒减 1，计数方式工作，直至减到数为“５”和“０”，十字路口绿、黄、红灯变换，一次工作循环结束，而进入下一步某方向的工作循环。在倒计时过程中计数器还向译码器提供模 5 的定时信号 T5 和模 0 的定时信号 T0。倒计时显示采用七段数码管作为显示，它由计数器驱动并显示计数器的输出值。计数器选用集成电路 74190 进行设计较简便。74190 是十进制同步可逆计数器，

它具有异步并行置数功能、保持功能。74190 没有专用的清零输入端，但可以借助 QA、QB、QC、QD 的输出数据间接实现清零功能。表 1-4 74190 的状态表 CTEN D/U CLK LOAD A B C D QA QB QC QD 0 0 0 1 X 1 0 X X POS POS X 0 1 1 X X X X X A B C D X X X X Count Down X X X X Count Up X X X X Qa0 Qb0 Qc0 Qd0 图 1-5 现选用两个 74190 芯片级联成一个从 99 倒计到 00 的计数器，其中作为个位数的 74190 芯片的 CLK 接秒脉冲发生器（频率为 1），再把个位数 74190 芯片输出端的 QA、QD 用一个与门连起来，再接在十位数 74190 芯片的 CLK 端。当个位数减到 0 时，再减 1 就会变成 9， 0（0000）和 9（1001）之间的 QA、QD 同时由 0 变为 1，把 QA、 QD 与起来接在十位数的 CLK 端，此时会给十位数 74190 芯片一个脉冲数字减 1，相

当于借位。具体连接方法如图 1-5 所示。信号 LD 由两个芯片的 8 个输出端用或门连起来，决定倒计时是置数，还是计数。工作开始时，LD 为 0，计数器预置数，置完数后，LD 变为 1，计数器开始倒计时。当倒计时减到数 00 时，LD 又变为 0，计数器又预置数，之后又倒计时，如此循环下去。图 1-6 预置数（即车的通行时间）功能：如图 1-6 所示，８个开关分别接十位数 74190 芯片的 D、C、B、A 端和个位数 74190 芯片的 D、C、B、A 端。预置数的范围为 6～98。假如把通行时间设为 45 秒，就像图１-5 的接法，A 接 0，B 接 1，C 接 0，D 接 0，E 接 0，F 接 1，G 接 0，H 接 1。（接电源相当于接 1，悬空相当于接０）向译码器提供模 5 的定时信号 T5 和模 0 的定时信号 T0：图 1-7 T0 表示倒计时减到数“00”（也即绿灯的预置时间，因为到 00 时，计数器重新置数）， T0=1，此时 T0 给译码器一个脉冲，使信号灯发生转换，一个方向的绿灯亮，另一个

方向的红灯亮。接法为：把两个 74190 计数器的 8 个输出端用一个或非门连起来。 T5 表示倒计时减到数“05”时。T5=1，此时 T5 给译码器一个脉冲，使信号灯发生转换，绿灯的变为黄灯，红灯的不变。接法为：当减到数为“05”（0000 0101）时，把十位计数器的输出端 QA、QB、QC、QD 连同个位计数器的输出端 QB、QD 用一个或非门连起来，再把这个或非门与个位计数器的输出端 QA、QC 用一个与门连接起来。具体连接方法如图 1-7 所示。 4、黄灯闪烁控制要求黄灯每秒闪一次，即黄灯 0.5 秒亮，0.5 秒灭，故用一个频率为 2 的脉冲与控制黄灯的输出信号用一个与门连进来，再接到黄灯。 5、整个交通灯控制系统的布局 <五> 仿真过程与效果分析图 1-8

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