2012年云南昆明理工大学汽车理论考研真题A卷.doc

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2012 年云南昆明理工大学汽车理论考研真题 A 卷一、填空题（每空 2 分，共 20 分） 1. 汽车受到的空气阻力中，占压力阻力比例最大的是阻力。 2. 具有过多转向的汽车，转向失稳时的车速称为车速。 3. 在计算汽车的加速阻力时，汽车的质量一般分成和两部分。 4. 汽车的等速百公里燃油消耗量与等速行驶的行驶阻力和成正比，与 _____________成反比。 5. 一般所谓汽车的爬坡能力，是指汽车在良好的路面上克服阻力和阻力后的余力全部用来（即等速）克服坡度阻力时能爬上的坡度。 6. 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有___________转向特性。 7. 车轮滚动阻力为__________________与径向载荷乘积。二、名词解释（每小题 4 分，共 20 分） 1. 超车加速时间 2. 制动效率 3. 汽车的平顺性 4. 制动力分配系数 5. 后备功率三、简答题（每小题 5 分，共 30 分） 1. 拖带挂车对燃油经济性的影响及其原因。 2. 汽车在制动过程中，前、后轮同时抱死的条件是什么？ 3. 传动系的挡位数目对汽车燃油经济性有什么影响？为什么？ 4. 在某特定不平路面的垂向激励下，车身垂向加速度响应特性与哪些因素有关？ 5. 汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？为什么？ 6. 分别解释制动过程分析中的 r 线组和 f 线组。四、分析说明题（要求有必要的公式、曲线或受力图，每题 12 分，共 48 分） 1. 汽车防抱死制动系统(ABS)的作用有哪些？并分别解释其中的原理。 2. 阐述汽车传动系中最大传动比的确定方法。对于货车、越野车和轿车最大传动比的确

定，分别考虑哪些方面的问题？ 3. 某轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。 4. 线性二自由度摩托车模型是进行汽车操纵稳定性分析的重要车辆模型，试回答以下问题： (1) 画出线性二自由度摩托车模型示意图，在图上注明主要的运动参数和车辆结构参数，并解释说明这些参数的含义； (2) 将汽车简化为线性二自由度摩托车模型需要哪些假设条件？五、计算题（每小题 16 分，共 32 分） 1. 某轿车空气阻力系数 D C  0.32 ，迎风面积 A  1.8m 2 ，变速器各挡传动比：1 i  2.17 ， i  2 m  1.41 1250kg ， 3 1.0 i  ，主减速比 0 ，滚动阻力系数 f  个车轮的转动惯量为 I  w 1.25kg m 4.08 ，总传动效率 i  0.013  ，车轮滚动半径 0.35 ，发动机飞轮转动惯量 0.9 I  f m  r 2 ；汽车总质量 0.25kg m  ，每 2 ，汽车最高车速为 200km h （受发动机最高转速限制）。若汽车在100km h 的车速下能以恒定加速度爬坡度为5% 的长坡，试确定汽车在该车速下的阻力功率。 0.5m s 的 2 2. 车身单质量系统的幅频特性 z ~zH r -1 2 2.56 10 m m  6 b  ，参考空间频率  f 的双对数坐标关系如下图所示，路面不平度系 2W  ，车 -1  数为  G n 0 速为 22m s ，计算 0.1~10Hz 频率范围内车身加速度的均方根值 0.1m n  0   z r ，频率指数 bz 。车身单质量系统的幅频特性

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