港Q堪市轨道交通雾潮骶搂瓣麟瀑测髅瀚搽溪{笺漆蕊溅蕊搽然溅麟港鞫皤锻葵 城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势 陈鹏辉 (广州市地下铁道总公司，510030，广州∥经济师) 摘要近年来，自动售检票(AFC)系统在城市轨道交通建 设和运营中受到高度重视。AFC系统用作收集数据和控制 系统，实现票务管理的高度自动化，同时还能为城市轨道交 通企业各业务部门提供业务辅助分析决策服务。介绍了现 阶段AFC系统的五层架构及其所带有的知识和智能的属 性。当前，AFC系统正朝着标准化、国产化及智能化方向发 展，以摆脱其在发展过程中所面临的技术、资金及人才瓶颈， 实现可持续发展。 关键词城市轨道交通；自动售检票系统；发展趋势 中图分类号U 231+．92；U 293．2+2 11le Status quo and Development of Urban Rail Transit Automatic Fare Collection System Chen Pen曲ui Abstract In recent years．urban rail transit AFC sys；tem has been highly valued during urban railway construction and operation．AFC is used as data collection and system control to accomplish hi曲automation of ticket affairs nrmagement，it provides auxiliary analysis and decision·making service for each business department of urlxm railway u'amit corporation舔 well．This paper introduces the five-layer structure of AFC based on knowledge and intelligence，the development trend towards standardization，localization and intelligence in order to solve the bottleneck problems in technique，fund and talents for the sustainable development of AFC． Key words urban rail transit；automatic fare collection system；development trend Author’s address Guangzhou Metro Corporation，510030， Guangzhou，China 我国城市轨道交通系统都是立足于长远，大量 1 AFC系统现有的五层架构 AFC系统作为城市轨道交通向公众提供服务 的窗口，是城市轨道交通系统运营服务的核心子系 统。其高度的智能化设计，扮演着售票员、检票员、 会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制系统实 现了票务管理的高度自动化，同时还能为城市轨道 交通企业的各业务部门提供业务辅助分析决策服 务。AFC系统集计算机技术、机电一体化技术、模 块识别技术、商业智能技术等多种高新技术于一体。 面对日益膨胀的社会需求，AFC系统在城市轨道交 通建设与运营中受到高度重视。随着电子、生物及 人工智能技术的高速发展，自动收费系统的理念和 技术也发生了巨大变化。现阶段，车票线网化的 AFC系统一般具有五层架构，如图1所示。 图1 AFC系统的五层架构 1．1第一层车票(TICKET)层 第一层是乘客所持的车费支付媒介。车费的支 付模式多样，有单程票、储值票、乘次票、一卡通，以 及最新应用的手机电子钱包等。车票层规定了储值 采用国际先进水平的现代化机电设备，以确保城市 卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文 轨道交通系统安全、快捷、准点、有效地运营。其中 自动售检票(AF℃)系统更是体系复杂、技术含量 件组织以及安全机制等技术要求。 1．2第二层车站终端设备(SLE)层 高、专业面广、运营维护困难，并且需要根据业务需 求不断地进行更新改造。 第二层是安装在各车站的站厅、直接为乘客提 供售检票服务的设备。SLE包括自动售票机 -1 0· ˝ • ‰ ˚ 

l；；第曩凝莲i{{；；l嚣{i嚣l鞭}{{；l{葵l饕{{饕；：l嚣{{襄；莲i{{葵饕i{{i{{}≥{{蘸葵{粪粪{{蓬；{l{{{葵葵葵，l饕{{霉葵葵漆雹§漆9襞i{饕 (TVM)、票房售票机(BoM)、闸机(AGM)、自动验 ②AFC系统中的知识产权、专利技术等无形资产 票机(TCM)等。TVM接受人民币，发售单程票及 占有很大的比例；③AFC系统软硬件产品的升级 对储值票充值；BOM通过操作员操作，能售出储值 换代周期短，折旧快；⑤AFC系统不需要消耗大量 票、单程票等票种，还能进行车票分析和更改；AGM 的物质资源，就能创造出很大的价值。 有扇门式和转杆式，对乘客实施进闸验票、出闸扣 AFC系统产生于知识经济时代，将延伸于今后 费，其顶部装有乘客显示器以提示有关票卡信息； 的智能经济时代。近年来，随着人工智能的不断突 TCM是乘客自行操作的设备，能帮助乘客查阅单 破，其分支商业智能(BI)的兴起，又使AFC系统能 程票和储值票的票值及有效期。SLE层规定了车 向智能产品方向延伸。其突出表现在AFC系统第 站终端设备及其运营管理的技术要求。 五层(清分系统层)对BI的应用，通过数据挖掘，为 1．3第三层车站计算机(SC)系统层 其主要功能是对第二层的车站终端设备 运营部门、营销部门、资源部门、财务部门提供决策 依据，甚至辅助决策。这就改变了知识经济时代的 (TVM、BoM、AGM、TCM)进行状态监控，用听觉 决策完全由人的脑力劳动来完成的状况，大大减少 和视觉信号指示故障、报警状态的最新变化，以及收 了人对决策依据理解偏差所造成决策失误的风险， 集本站产生的交易和审计数据。SC系统层规定了 提高了城市轨道交通企业的经营管理水平。 系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术 要求。 3 AFC系统在当前发展中所面临的新问题 1．4第四层线路中央计算机(LCC)系统层 可以预计，今后或将来的AFC系统将会更复 其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交 杂，技术含量更高，专业面更广，运营维护更困难。 易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清 技术、资金及人才的瓶颈将会影响和阻碍AFC系 分系统，以及与其进行对帐。LCC系统层规定了对 该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技 术要求。 1．5第五层清分系统层 统的可持续发展。 在技术上，AFC系统设备容易出现设备不兼 容、业务规则不一致等问题，容易产生设备故障、收 益损失等运营风险，进而造成运营成本提高、运营质 清分系统层即综合中央计算机系统(ICCS)层。 量下降等连锁反应。一些隐藏的设备问题需要较长 其主要功能是统一AFC系统内部的各种运行参 的时间才会暴露出来。 数，收集AFC系统产生的交易和审计数据并进行 在资金上，AFC系统设备常年处于超强度、超 数据清分和对帐，进行数据挖掘，并辅助各业务部门 负荷的运转状态，工作时间长，磨损严重，一些设备 进行分析决策，负责连接城市一卡通的清分系统。 未过折旧期就已经故障百出而需要更换。另外，技 ICCS层同时附带了编码分拣机(Es)，以分拣现时 术标准的更新，使原有设备无法与新线设备兼容，远 流通车票、编制员工票以及给储值票赋值等。ICCS 远未过折旧期就被迫更换。这些都造成AFC系统 层规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维 的更新改造频繁。由于更新改造资金有限，往往造 护管理的技术要求。 成AFc系统更新改造周期被延长。 2 AFC系统的产品特性 在人才上，随着AFC系统的不断发展，其应用 领域会越来越广，应用层级会越来越高，进而需要专 AFC系统在知识经济时代被研制出来的目的 业领域更广、层级更高的人才参与其中。而城市轨 就是要取代轨道交通系统票务人员的繁重售检票工 道交通企业作为传统运作型企业，因各种原因也较 作，实现售检票的自动化。既然AFC系统是要直 难聘用到各领域核心人才。这会阻碍AFC系统延 接面对乘客的，它就必须是知识和智能相结合的高 伸功能的应用及开发。 新技术产品。 AFC系统集计算机技术、机电一体化技术、模 4 AFC系统发展趋势 块识别技术等多种知识经济时代的高新技术于一 事物总是朝着解开它自身束缚的方向发展的。 体，含有许多知识产品的特征：①AFC系统的建设 AFC系统的以下发展趋势显然能有效地缓解AFC 维护需要一批知识性人才才能驾驭，人力成本较高； 系统在当前发展过程中的技术、资金及人才瓶颈，实 · 11 · ˝ • ‰ ˚ 

{葵o：地市轫厘交通霁涔鬻《戴渊漆淤渊黼饕}然骶骶然港鼷葵嚣l鬻骶熊骶l却a窭缮澈 现AFC系统的可持续发展。 4．1标准化 国家标准化管理委员会在2007年发布并实施 《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》。这是我 国首次制订的AFC系统国家标准，标志着AFC系 统的标准化迈出了第一步。同时，各地城市轨道交 通企业也在制定AFC系统各层设备细化的企业标 准，如《轨道交通自动售检票系统公共接口规范》、 《线网读写器接口标准》、《车站计算机与车站设备接 口标准》、《设备界面设计标准》等。 AFC系统发展的长期趋势。而这种国产化的长期 趋势将会有效地缓解日后AFC系统在运行维护和 更新改造中的资金压力。 4．3智能化 智能化是AFC系统近几年来的最新发展趋 势。AFC系统第五层(清分系统层)的建立除了满 足日常的结算业务外，更重要的是使体系内所汇集 的各类票务数据能被有效整合，利用BI技术将城市 轨道交通企业中现有的数据转化为知识，帮助企业 各业务部门做出明智的业务经营决策。如：帮助车 标准化使AFC系统呈良性发展的趋势。它带 务部门分析决策乘客分流方案，帮助营销部门分析 来如下深远的影响：①建立完善的产品测试验收流 决策票价优惠方案，帮助资源部门分析决策资源营 程，在AFC系统产品质量得到有效保证的前提下， 可产生出一批有实力的国内供货商和高品质设备； ②使AFC系统新增与改造实现分段招标；③为运 营部门日后采用AFC系统国产化配件提供了标 准；④使运营部门对AFC系统设备的使用和维护 进入标准化时代；⑤使设备功能具备可扩展性，随 时满足运营工作出现的新变化、新要求。这些影响 可使AFC系统在发展中所产生的技术难题和风险 得到缓解。 4．2国产化 销方案，帮助财务部门分析决策财务收支方案等。 而在过去，这些都是由各专业领域人才完成的，现在 BI可以协助完成这些工作。 随着AI(人工智能)技术的不断发展与成熟，其 在AFC系统各层的应用将会不断地延伸，使AFC 系统不但具有高度的自动化，而且具有高度的智能 化。这将大大地缓解了AFC系统对各专业领域、 各层级人才的需求压力。 参考文献 城市轨道交通AFC系统的国产化是城市轨道 交通企业和供应商共同关注的问题。对于城市轨道 交通企业来说，国产化能摆脱对国外供货商的技术 依赖，降低建设与运营成本；对于供应商，特别是国 外供货商使其能更好地融入国内市场。当前国际知 [1]邓先平，陈凤敏．我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展 [J]．都市快轨交通，2005，6(3)：18． [2]张宁，何铁军，王健．轨道交通自动售检票系统互换性研究[J]． 城市轨道交通研究，2007(11)：37． [3]许立新，陆斌．城市轨道交通自动售检票系统国家标准解读 [J]．通信与广播电视，2006，1(1)：31． 名的专业厂家为获得中国市场的更大份额，纷纷与 [4]王铁彬．城市轨道交通自动售检票系统——AF(’_一发展战 国内厂家联手，在中国制造高品质的AFC系统车 站终端设备。AFC系统设备的国产化正在逐步推 进，国产率普遍达到50％以上，一些核心部件也正 略[J]．现代城市轨道交通，2004，1(1)：46． [5]黄悦．二十一世纪的角逐——谁将进入智能经济时代——再 论智能经济[J]．改革与战略，1999。2(2)：14． (收稿日期：2008—04—07) 在逐步实现国产化。 与此同时，也应该清醒地看到，AFc系统国产 化的道路还十分漫长。国内目前还没有非常成熟的 城市轨道交通AFC系统的软件开发商。原因在于 开发商必须具备丰富的票务管理经验并将其融人到 程序设计中，而不是简单地按城市轨道交通企业的 需求编程序。目前，国外的专业厂家对软件设计并 没有开放，导致用户在项目的维护和升级方面对其 依赖性很强，而国内厂家也暂时无法给予很有效的 帮助。可以预见，国内的AFC系统设备厂家和系 统集成商主动寻找合作机会，弥补系统开发能力不 足的缺陷，使AFC系统国产化得以全面实现，将是 · 1 2· 纽约地铁世界贸易中心站AFC系统的I嘲机 ˝ • ‰ ˚