中心城区智能化交通整体规划
(一)交通流预测与
信息采集49套72断面
(二)交通诱导系统
19块
(六)智能化交通
指挥中心
基于GIS智能
交通体系
(三)智能化交通
信号控制137处
(五)GPS监控调度
180套
(四)城市道路
一体化监控150处
(一)目前现状
GPS监控调度
目前,支队只是在巡逻警车上安装了GPS定位系统,
而城区的交通勤务则以摩托车巡逻和定点执勤为主,
指挥中心无法适时掌握民警的执勤位置。在发生交通
拥堵、交通事故及其他突发事件时,不能迅速调动就
近警力立即赶赴现场,及时开展疏堵、救援等处置工
作,而只能是大队指挥中队,中队指挥民警,一级一
级层层下达指令,延误处警时间。
GPS监控调度
(二)建设需求
为了实现对执勤民警的扁平化指挥,提高指挥和接处警效
能,需要建设警用单兵定位调度系统。该系统以集群式无
线通讯技术、GIS技术为主要技术基础, 可以对每 个 执
勤交警进行定位,掌握每名交警所处的位置。遇到各类突
发事件,只须在指挥中心的GIS地图上点击离事故点最近的
执勤民警,马上就会将民警的姓名、警号、职务、岗位等
显示在地图上,方便指挥调度。中心城区需建设单警对讲
定位设备180套。
概述无线视频指挥系统
中心服务器
无线视频指挥系统
实现指挥中心、指挥车、执
勤车、路口监控多方联动
****大队警车无线视频指挥系统拓扑图
GPS监控调度
局长视察****交警3G无线视频指挥车
中心城区智能化交通整体规划
(一)交通流预测与
信息采集49套72断面
(二)交通诱导系统
19块
(六)智能化交通
指挥中心
基于GIS智能
交通体系
(三)智能化交通
信号控制137处
(五)GPS监控调度
180套
(四)城市道路
一体化监控150处
智能化交通指挥中心
(一)目前现状
• 集成度不高:缺乏统一的智能交通集成平台,由于前期建设的信号控
制系统,视频监控系统,电子警察系统等系统缺乏协调联动,无法在
一个平台上进行统一指挥;
• 指挥不畅:目前的指挥中心与执勤民警之间缺乏方便快捷的通讯手段,
造成指挥命令上传下达不够及时;