2014年云南昆明理工大学内燃机原理考研真题A卷.doc

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2014 年云南昆明理工大学内燃机原理考研真题 A 卷一、名词解释（每小题 2 分，共 30 分） 1．外特性 2. 平均有效压力 3. 机械损失功率 4．压缩涡流 5．过量空气系数 6．点燃式内燃机的激爆 7．HCCI 8．升功率 9．进气道的流量系数 10. DPF 11．内燃机的热平衡 12. 着火延迟期 13. TWC 14. 转矩储备系数 15.二次喷射二、填空题（每题 1 分，共 40 分） 1 ．高压共轨柴油机可实现（ 1 ）、（ 2 ）以及（3）的柔性控制。 2．内燃机按所用燃料可分为：（1）、（2）、（3）、（4）（5）和（6）等。 3．柴油机的过量空气系数总是（1）。为满足严格的排放限值，柴油机的喷射压力越来越（2），从而使得燃油雾化质量（3），进气涡流强度随之（4），流量系数也就随之（5）。 4 ．火花点火过程十分复杂，但整个放电过程可分成：（1）（3）、（2）。 5．测量内燃机机械损失的方法有四种，分别是：（1）、（2）（3）、（4）。 6．内燃机的排气损失分为（1）和（2）。 7 ．内燃机的理论循环与实际循环的差异主要是由于（ 1 ）和、、（2）、（3）、（4）、（5）等的影响造成。 8. 点燃内燃机的未燃 HC 的生成和排放有如下三个渠道：（ 1）、（2）、和（3）。 9．采用排气再循环技术能有效降低内燃机的排放物，其原因在于 EGR 率使工作混合气的总热容（1），最高燃烧温度（2），从而可使

内燃机燃烧生成的 NOX 排放（3） 10．柴油机排放中得碳烟的生成条件是：（1）。和（2）。在排气温度超过 500°C 时，PM 基本是（3），当排气温度较低时（4）会吸附和凝聚多种有机物，称为（5），缩写为（6）。三、论述题（共 80 分） 1．节能减排是内燃机工作者长期任务，请从内燃机节能的角度出发，简要论述内燃机节能的主要技术措施？（15 分） 2．为达到内燃机国 4 排放限值，高压共轨技术已经进入车用柴油机应用领域，即高压共轨柴油机成为了主要机型，简要论述高压共轨柴油机的主要优点，并进一步论述电控技术是满足内燃机瞬态排放的关键技术。（15 分） 3．按展开的示功图划分的柴油机燃烧过程可分为哪几个阶段？哪一阶段的放热率最大？哪一阶段放热量最多？（10 分） 4．柴油机中易生成 NOX，如何降低 NOX？主要减少 NOX 的方法有那些？（10 分） 1．为提高汽油机的技术水平，进一步降低汽油机的燃油消耗和减少排放，首推缸内直喷汽油机（GDI）技术，为何 GDI 技术能够改善燃油经济性？GDI 技术有何优点？（10 分） 2．说明火花点火发动机为何在怠速时 CO、HC 排放高，分析其原因并提出改进措施。（10 分） 7．说明如何制取柴油机的外特性？写出主要操作步骤，简要说明柴油机外特性的主要功用。（10 分）

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