同济大学交通设计课件.pdf-资料库

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交通设计B ——交通设计调查与分析白玉副教授、博导同济大学交通工程系、智能交通运输系统（ITS）研究中心上海市曹安公路4800号，交通运输工程学院504室 Email：baiyu@tongji.edu.cn；Tel：021-69595273 2018年10月8日, 上海 TONGJI UNIVERSITY 1. 交通设计基础条件与流程新建城市道路交通设计流程道路网规划条件城市规划条件交通规划、组织方案可能存在的问题与基本对策交通设计路段交通设计交叉口交通设计公共交通设计附属设施布置设计方案协调设计      满足基本设计原则与要求否是确定设计方案 TONGJI UNIVERSITY 提纲 1. 交通设计基础条件与流程 2. 交通设计基础资料调查 3. 交通问题分析 4. 交通问题分析手段 TONGJI UNIVERSITY 改建城市道路交通设计流程道路及沿线状况交通状况交通规划、交通管理规划相关政策、法规现状评价问题分析及对策路段交通设计交叉口交通设计公共交通设计交通景观设计方案协调设计设计指标确定满足设计要求否是详细设计  交叉口详细设计  路段详细设计  公共交通详细设计  协调设计 TONGJI UNIVERSITY 资料调查整理阶段概略设计阶段详细设计阶 2018/10/8 1

2.交通设计主要内容 1）基础资料搜集与整理 1）基础资料搜集与整理 2）交通问题分析及对策 3）概略设计 4）详细设计 5）方案评估与分析  交通规划及约束条件信息  交通供给信息  交通需求信息  交通管理信息  道路使用状况信息 TONGJI UNIVERSITY Page 6 Tongji University TONGJI UNIVERSITY 18.10.8 4. 交通设计基础资料调查与分析 1）交通规划及约束条件信息 • 城市规划：区位、周边土地利用性质、沿线建筑物建设规划 ——城市道路分析道路交通需求特征及出行特征、预测未来交通需求 • 交通规划：周边道路网络、功能定位、道路红线、出行结构、沿线停车场规划、预测交通需求交通流组织、交通设计目标、约束条件、沿线交通需求分布 • 交通发展战略规划：公交发展战略、需求管理政策交通需求变化趋势、交通设计的需求(是否公交优先…) • 交通设计约束条件：改建强度（工程量、拆迁量）、服务水平标准上述信息多需要通过资料收集获取 TONGJI UNIVERSITY 2）道路供给信息 • 道路基本信息：道路等级、红线宽度、交叉口间距、相交道路等级、横断面形式及宽度、公交优先车道、道路CAD 图等 60米红线 10公里，三块板，双向四车道，中央混凝土栏板 60米红线三块板;双六; 五里墩立交桥青阳路南岗收费站 6.0 5.0 2.0 4.85 4.0 0.3 4.0 4.85 2.0 5.0 6.0 44.0 沿江大道第二区段横断面支路快速路规划路次干道主干道玉兰大道人工湖路东湖一路西陵二路二西陵一路环西路怀宁路潜山路 TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 2

2）道路供给信息 2）道路供给信息 • 道路沿线信息：慢行交通过街设施位置、组织模式；沿线支路及出入口位置、间距、开口性质、进出交通组织形式；交通发生源位置；停车设施的位置和进出管理；出行环境（附属设施、交通语言、绿化等） • 沿线交叉口信息：位置、相交道路等级、交叉口渠化模式、各进口道横断面、车道数及车道功能、排队及渐变段长度、慢行过街设计模式、交叉口范围内公交停靠站、出入口等组织方式 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2）道路供给信息 • 公交相关信息：公交线路分布；公交停靠站位置、站台形式、站台长度、停靠线路数、乘客候车站形式等 1条石子岭路东湖一路 3）交通需求信息调查内容 • 道路路段交通需求：相邻两交叉口间的路段流量 • 交叉口交通需求：各进口道各方向机动车高峰小时交通量（区分公交）、非机动车、行人高峰流量 • 沿线进出交通需求： • 公交需求：公交满载率、停靠站停放时间、到达频率、高峰同时到达线路数西陵二路西陵一路 5条路集云 13条路马一路四利胜路三利胜路一利胜公交现状站点布设图 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 3

3）交通需求信息 3）交通需求信息调查方法——实地交通观测（人工观测、检测） • 制定调查计划  交通需求调查目的  调查时间  调查内容  调查人员‘安排  调查表格设计  调查结果整理 TONGJI UNIVERSITY 调查数据统计分析——交通需求空间、时间分布特征 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 0 : 0 5 4 : 1 0 3 : 3 5 1 : 5 0 0 : 7 5 4 : 8 0 3 : 0 1 5 1 : 2 1 0 0 : 4 1 5 4 : 5 1 0 3 : 7 1 5 1 : 9 1 0 0 : 1 2 5 4 : 2 2 100% 80% 60% 40% 20% 0% TONGJI UNIVERSITY 0 0 : 0 5 4 : 1 0 3 : 3 5 1 : 5 0 0 : 7 5 4 : 8 5 4 : 5 1 0 3 : 7 1 5 1 : 9 1 0 3 : 0 1 5 1 : 2 1 0 0 : 4 1 0 0 : 1 2 5 4 : 2 2 4）交通管理信息 • 沿线机动车、非机动车、行人、公交的组织或限制情况 • 交叉口信号配时情况：周期、相位相序、配时图 5）道路使用状况信息 • 道路通畅性：行程时间、车速、延误、停车次数等 (跟车调查) 相位1：东西向左直绿黄 32 35 红红黄 115 118 相位2：南北向直行红红黄 32 35 绿黄 74 77 红 118 相位3：南北向左转红红黄 77 80 绿黄红 115 112 118 0 0 0 • 公交服务水平：行程时间、车速、延误、停车次数(跟 600 500 400 车调查) ；乘客等车时间、车辆上下客时间（定点观测） 10% 19% 7% 300 17% 200 100 • 交通事故特征：事故地点、时间、类型（资料收集） • 交通潜在事故信息：交通冲突类型、地点、时间、单 0 位时间内冲突数及相应的流量、冲突导致的延误时间桥营坊门成 48% 白（定点观测）立交交织延误其他停靠站延误信号灯行人过街延误路口延误行驶时间站点延误桥门桥 - 月 3% 2% 门桥 - 西 23% 71% 桥西菜户纸桥安桥便兴坛阜桥北园官桥桥门直出入口及公交影响延误路段延误事故延误桥坛复南门月广寺宇天 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 4

6）交通运行质量评价 6）交通运行质量评价 • 评价内容及方法路径评价指标路径评价指标评价方法评价方法交叉口评价指标交叉口评价指标评价方法评价方法 1、路段通行能力 1、路段通行能力理论计算理论计算 1、通行能力 1、通行能力理论计算理论计算 2、行程时间 2、行程时间实测/仿真实测/仿真 2、交通延误 2、交通延误实测/仿真实测/仿真路网各路段平均延误分布示意图 3、行驶车速 3、行驶车速实测/仿真实测/仿真 3、最大排队车辆数 3、最大排队车辆数仿真仿真 4、交通延误 4、交通延误实测/仿真实测/仿真 4、停车次数 4、停车次数 5、饱和度 5、饱和度仿真仿真 5、饱和度 5、饱和度仿真仿真仿真仿真 ) s ( 误延均平 140 120 100 80 60 40 20 0 TONGJI UNIVERSITY 左右调头右直直右左直右左直右东北东南东西南北路网饱和度分布示意图前门东大街－崇文门东大街沿线东进口西进口）辆（数辆车队排大最 120 100 80 60 40 20 0 前门东正义路台基厂崇文门北花市 TONGJI UNIVERSITY 交通问题分析 3. 交通阻塞问题与特征 1. 交通阻塞问题与特征 2. 交通安全问题与特征 3. 交通便利性问题与特征 4. 交通问题分析方法 5. 交通问题成因剖析 • 时空资源浪费 • 通行能力不足 • 时空资源分配不均衡 • 通行能力挖掘不足 • 道路沿线进出交通造成动态通行能力瓶颈 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 5

通行能力不足－节点进口道通行能力不足 6. 交通安全问题与特征 冲突特征 速度特征：快速和速度差 控制行为 行驶环境等前门东大街正义路口 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 交通事故问题静态信息驾驶员指令机动车辆动态信息规则道路条件运动运动行人非机动车,机动车 • 频发事故与相应的交通安全问题道路交通安全系统结构出行者行为导致的事故占90%，速度，照明等 • 潜在事故与相应的交通安全问题与潜在事故相关的道路交通安全问题主要与事故的潜在性（Exposure）、发生事故的机率（Risk）两个基本要素密切相关道路交通事故潜在性（Exposure） • 1 道路安全保护及隔离设施缺乏使得交通弱势群体暴露在危险交通环境中 • 2 标志标线设置不合理使得驾驶员失去了对道路交通状况的正确判断 • 3 交通参与者行为不规范使得道路交通无法按照预定的规则安全有序地运行 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 6

道路交通事故机率（Risk）道路安全保护及隔离设施缺乏 • 4 不同交通流之间冲突严重不同交通流之间冲突严重，将增加事故发生的机率。 • 5 路段进出口视距不良将减少驾驶员的反应时间，使得原有的交通冲突更加严重 • 行人过街无中央驻足区地铁出入口 66M 北京站前街地铁出入口 TONGJI UNIVERSITY 严重威胁了行人过街的安全. TONGJI UNIVERSITY 北京站前街行人过街横道长66米，中央没有行人驻足保护区 , 标志标线设置不合理不同交通流之间冲突严重机动车交通之间的冲突 • 行人及自行车过街横道前的停车让路标志的不完善 • 道路衔接段缺乏必要的警告标志及限速标志。 • 道路绿化、广告牌对交通标志的遮挡影响。 • 为寻找交通标志而导致车辆运行速度不连贯辅路直行的机动车主路直行的机动车东郊民巷的左传机动车 TONGJI UNIVERSITY 东交民巷支路与崇文门北大街交叉口，由东郊民巷驶出机动车与其他机动车存在严重冲突 TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 7

不同交通流之间冲突严重机动车与非机动车交通之间的冲突公交车占用非机动车道停靠时，公交车进出站台与非机动车产生冲突 7. 交通便利性问题交通便利性 – 交通环境——安全感、舒适性、平等性 – 交通便捷性 ——便利性、快捷性 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 交通环境问题——舒适性人行道通行环境不佳交通便捷性问题  标志的可视性差 TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY 2018/10/8 8

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